今年以來
中交集團勇?lián)劭诮ㄔO使命
緊抓施工“黃金季”
各項工程大干快上、快馬加鞭
跑出了工程建設“加速度”
廣西北海港石頭埠作業(yè)區(qū)
8號9號泊位工程
5月14日,廣西北海港石頭埠作業(yè)區(qū)8號9號泊位工程現(xiàn)澆樁帽順利完成全部澆筑,圓滿完成今年中交三航局勞動競賽要求的第二大節(jié)點目標。該工程比原定計劃提前6天完成,為8月底碼頭主體完工的目標實現(xiàn)奠定基礎。
本工程碼頭岸線556米,水工建筑物主要包括碼頭、引橋及后方平臺。碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu),上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆樁帽、預制加現(xiàn)澆橫、縱梁、預制加現(xiàn)澆疊合面板的型式。碼頭現(xiàn)澆樁帽共5種型號尺寸,包括后方平臺樁帽72件,碼頭主體樁帽280件。因現(xiàn)澆作業(yè)受潮水影響較大,且由于圍囹及樁芯施工材料較多,樁帽施工自下而上工序繁雜,現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域較為集中,如何合理安排各項工序及船機駐位成了項目團隊需攻克的難題。
項目團隊在對現(xiàn)場工序及潮水時間仔細推敲后,制定了在樁帽上安裝4部塔吊、配合2部駁船履帶吊進行海上施工的方案。通過海上塔吊對現(xiàn)場的全覆蓋減輕了樁帽鋼筋、模板吊裝對船機的依賴,避免了因作業(yè)面集中帶來的船舶錨位沖突,極大提高了現(xiàn)場作業(yè)效率。同時,項目團隊對現(xiàn)場作業(yè)計劃精心組織,通過對現(xiàn)場水位及潮水表的多次比對,將每日作業(yè)計劃細化至小時,提前安排人員和設備落位,使得現(xiàn)場作業(yè)對潮水窗口期的利用最大化,實現(xiàn)了項目降本增效。
目前,項目部正抓緊進行構(gòu)件吊裝作業(yè)施工,預計8月底碼頭主體完工。
嘉興港獨山港區(qū)B區(qū)
25、26號多用途泊位工程
近日,隨著樁18打樁船將1號引橋Y1—7最后一根PHC樁打至設計標高,嘉興港獨山港區(qū)B區(qū)25、26號多用途泊位工程引橋沉樁任務圓滿完成。
該工程于2023年2月16日正式開工,歷時82天,兩座引橋共計184根樁全部沉樁完成。項目新建5萬噸級多用途碼頭一座,碼頭總長500米,寬45米,可同時靠泊2艘3萬噸級船舶,或同時靠泊1艘5萬噸級和1艘1萬噸級的船舶。年集裝箱通過能力70萬TEU,件雜貨8萬噸。
在施工過程中,項目部針對杭州灣地質(zhì)復雜、潮差大和兩側(cè)均有已投用碼頭過往船只多等不利影響,先后多次進行桌面演練,合理布置拋錨點,沉樁過程中采用GPS定位和全站儀校核的方式精準控制管樁坐標位置,確保沉樁過程中樁位準確。引橋沉樁完成,為上部結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎。
該項目建成后,將進一步優(yōu)化獨山港區(qū)功能布局,提高嘉興港集裝箱海河聯(lián)運作業(yè)能力,推動臨港工業(yè)和港口物流業(yè)發(fā)展,為實現(xiàn)2025年500萬標準箱的任務目標打下堅實基礎,也為早日建設成為長三角海河聯(lián)運樞紐港提供強大支撐。
湄洲灣東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)
8號泊位(一期)工程
6月1日,由中交三航六公司承建的湄洲灣東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)8號泊位(一期)工程首件沉箱圓滿安裝完成,標志著羅嶼8號泊位工程項目建設取得了關(guān)鍵性節(jié)點勝利,加速邁進上部結(jié)構(gòu)施工階段。
羅嶼8號泊位工程為40萬噸級礦石卸船泊位,岸線總長度401米,設計年通過能力995萬噸,為福建省重點“平安百年品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建項目。碼頭結(jié)構(gòu)采用重力式沉箱結(jié)構(gòu),碼頭主體結(jié)構(gòu)共19件沉箱,長18.2米,寬19米,高25.9米,重量達4518噸,相當于一座9層樓高的建筑,為中交三航局目前安裝的最大件重力式沉箱,該項目同時也是目前中交三航局建設的最大噸級水工碼頭項目。
此次安裝的沉箱猶如海上巨無霸,無論是預制、出運還是安裝,對項目團隊來說都是一次極大的挑戰(zhàn)。針對本工程作業(yè)水深深、彎道水流急、航道臨近風險大、沉箱高度高重量重、拖帶運輸距離長等特點,項目部成立了專門的工作小組,制定了大型沉箱出運安裝專項施工方案,組織論證并通過專家評審?,F(xiàn)場實施前,項目部提前策劃,制定精密計劃,科學組織實施,充分考慮各工況應急預案,進行了多次全員安全技術(shù)交底,為沉箱順利安裝奠定了堅實的技術(shù)基礎。
本工程沉箱的預制在劉五店生產(chǎn)基地進行,距離項目場址80海里,拖帶運輸時長達20小時。沉箱碼頭上駁出運采用了卷揚機正反牽引、氣囊滾裝出運的上駁工藝,半潛運輸駁為中交三航局自有的“三航工8”。沉箱上駁加固后,再由拖輪拖帶半潛駁運輸至施工現(xiàn)場。隨后,半潛駁在指定位置完成定位下潛,起重船助浮沉箱出駁,最后在基床指定位置進行精準測量定位安放。
此次沉箱出運安裝運用了大型H型鋼三腳梁加固沉箱運輸、大型鋼耳板取代常規(guī)吊環(huán)助浮沉箱起吊等技術(shù),確保了大型沉箱順利出運安裝。本次首件沉箱順利安裝,為后續(xù)的沉箱安裝工作打下了良好的基礎,將有效保障項目后續(xù)工作的有序展開。