近日，剛剛作業(yè)結束的“嵐港拖62”輪絞纜機突發(fā)故障，纜繩無法收回，為保證返航安全，帶班駕駛員孫翔立即指導水手，利用剎車油缸應急操作系統(tǒng)將剎車帶脫開，及時收回纜繩。

絞纜機是船舶作業(yè)過程拖拽大船的主要設備，承受負荷大、交變力頻繁，因此也是設備故障的高發(fā)區(qū)。

“時間就是效率，務必在作業(yè)間隙搶修完畢，堅決不能耽誤生產！”得到消息的船長魯建學下達搶修指令。

船舶靠好碼頭后，“日港拖20”輪輪機長張波、“嵐港拖63”輪大管輪李文浩已早早等候在船邊，剛剛下班到家的船隊設備管理員陳占鑫也立即驅車返回，輪駁公司設備保障是一個精誠協(xié)作的整體，“無論哪個船出現故障，大家都會齊刷刷的到場出謀劃策、出力幫忙！”

為提高搶修效率，搶修人員劃分為兩組，一隊檢查機械、液壓部分，一隊檢查電氣部分。

“工作油壓，油溫正常，運動部件無卡阻。”

“電氣線路正常，保險絲、繼電器也均未發(fā)現異常?！?/p>

搶修人員通過排除法迅速對絞纜機表象問題進行排除， 但均未發(fā)現故障點，搶修人員隨即調整思路，對絞纜機控制箱內接線反復分析，一根一根的測量，最終把故障鎖定在開關電源上，確定是由于開關電源損壞導致控制剎車油缸的電磁閥不動作，剎車無法脫開，人員立即進行處理，船舶設備恢復正常。

3個小時，180分鐘，剛剛作業(yè)結束的拖輪機艙，溫度高達40度以上，但搶修人員一刻都沒休息，甚至沒來得及喝上一口水，他們心里只想著“保障港口生產，設備一定不能出問題！”

“設備就是飯碗”，一句普通的話，但其中的道理早已滲透到輪駁公司每個技術人員的心里，今年以來，輪駁公司充分發(fā)揮技術專家組及專業(yè)人員作用，自主維修項目109項，節(jié)約維修成本24.14萬元，為保障生產穩(wěn)定、完成年度任務目標不懈奮進。