隨著多艘貨船汽笛齊鳴，八堡船閘南北兩側(cè)閘門緩緩打開，兩個閘室的貨船依次通過船閘。7月18日上午，京杭運河杭州段二通道通航儀式在杭州八堡船閘舉行。浙江省委副書記、省長王浩宣布通航，浙江省副省長李巖益主持通航儀式。

京杭運河杭州段二通道建成通航后，打通浙北、浙東及浙中西部高等級內(nèi)河水運網(wǎng)，千噸級船舶可以滿載貨物從山東直達杭州，為奔涌千年的黃金水道注入新活力。該項目是浙江深入踐行主題教育“學(xué)思想、強黨性、重實踐、建新功”總要求的實際行動，是保護好、傳承好、利用好大運河寶貴遺產(chǎn)的標志性成果，對深入推進世界一流強港和交通強省建設(shè)、積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

連通長江經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大、歷史最悠久的人工運河，是我國“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級航道的重要組成部分，也是唯一貫穿我國南北的水運主通道。

京杭運河杭州段在區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮了極其重要的作用，但隨著杭甬運河全線通航、富春江船閘改擴建和錢塘江中上游航道的開發(fā)，京杭運河杭州段的運量大幅增加，已無法滿足日益增長的通航需求且無法改造升級，成為浙江內(nèi)河航道網(wǎng)發(fā)展瓶頸。開辟一條新的高等級運河通道——京杭運河杭州段二通道勢在必行。

京杭運河杭州段二通道由新開挖航道段和八堡船閘段組成，起自博陸，終至八堡，全長26.4公里，總投資167.7億元。該項目由國家發(fā)展改革委立項、交通運輸部批復(fù)初步設(shè)計，是浙江省貫徹落實長江經(jīng)濟帶、長三角一體化等國家戰(zhàn)略的重要舉措，是浙江省大通道建設(shè)十大標志性項目和建設(shè)現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系示范省重點項目、杭州市“5433”工程中三大樞紐項目之一，也是迄今為止浙江省最大的內(nèi)河水運工程項目。

經(jīng)過數(shù)千建設(shè)者的接續(xù)奮斗，京杭運河杭州段二通道今年6月建成，打通了浙江省內(nèi)河千噸級航道網(wǎng)的關(guān)鍵堵點，開辟了聯(lián)通長江經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的第二水運通道，是浙江交通史乃至全國運河史上的又一壯舉。

生態(tài)與經(jīng)濟社會效益相統(tǒng)一

作為重點水運項目，京杭運河杭州段二通道項目頗具典型性：唯一一條在城市腹地新辟的高等級航道；唯一一條同時上跨地鐵、城鐵，下穿高速鐵路、普速鐵路和高速公路等多條交通干線的新開挖航道；八堡船閘是全國首座在強涌潮河段雙線同時新建的三級船閘。自開工建設(shè)以來，建設(shè)管理部門以數(shù)字技術(shù)賦能破解航運工程建造“卡脖子”問題，為全國新辟航道建設(shè)提供經(jīng)驗積累。

“京杭運河二通道開通前，我們都是從三堡船閘過閘，現(xiàn)在走八堡船閘可以減少一半路程，安全系數(shù)也提高了，不僅安心還能節(jié)省更多費用！”望著身后緩緩打開的八堡船閘大門，從業(yè)40多年的“浙蕭貨10018”船主酈海張滿懷期待。項目通航為杭州外貿(mào)集裝箱海河聯(lián)運的加速推廣添了把火。“相比陸路運輸，通過多式聯(lián)運大概一個集裝箱能省下1000元的運費?！痹陬櫦壹揖庸煞萦邢薰矩撠熑诵靷ャ懣磥恚峦ǖ赖拈_辟不僅帶來運費縮減、運價穩(wěn)定，還有效減輕了企業(yè)倉儲壓力。

項目將保護生態(tài)與弘揚運河文化相融合，打造綠色生態(tài)航道，沿線人居環(huán)境得到顯著改善。“周圍的景觀很漂亮，晚飯后可以在步道散散步，別提多愜意了！”住在附近的張大爺經(jīng)常來河邊納涼。據(jù)了解，京杭運河杭州市區(qū)段將承擔起新的角色，進一步釋放“水上黃金旅游線”價值，實現(xiàn)生態(tài)與經(jīng)濟、社會效益“三效合一”。