今年7月，韓國船企攬獲了全球近一半的新船訂單，再次超過中國，連續(xù)3個(gè)月接單量位居全球第一，中韓兩國接單量差距正在逐漸縮小。

克拉克森8月13日披露的最新數(shù)據(jù)顯示，7月份全球新船訂單量共計(jì)25艘55萬CGT。其中，韓國船企接單量排名第一，共計(jì)10艘27萬CGT，約占全球市場份額的49%。

中國船企7月接單量位居全球第二，共計(jì)11艘20萬CGT，約占全球市場份額的36%。日本排名第三，接單量為1艘3萬GT。

隨著中美貿(mào)易糾紛的持續(xù)給全球航運(yùn)業(yè)帶來沖擊，今年前7個(gè)月，全球新船訂單量總計(jì)1182萬CGT，與去年同期相比減少了43%。

雖然韓國船企單月接單量連續(xù)3月位居第一，但在今年前7個(gè)月，中國船企累計(jì)接單量依然超過了韓國，達(dá)到474萬CGT，占全球市場份額的40%，排名世界第一。韓國船企累計(jì)接單量為374萬CGT，排名第二，占全球市場份額的32%。日本排名第三，共145萬CGT（12%）。意大利第四，共114萬CGT（10%）。

值得一提的是，中韓兩國接單量的差距正在逐漸縮小。今年前4個(gè)月，中國船企接單量所占市場份額領(lǐng)先韓國約17個(gè)百分點(diǎn)，而到7月雙方差距縮小至僅8個(gè)百分點(diǎn)。

截止7月底，全球手持訂單量環(huán)比減少225萬CGT。中國船企手持訂單量依然位居全球第一，共計(jì)2795萬CGT。韓國排名第二，手持訂單量共2031萬CGT。日本第三，共1365萬CGT。與去年同期相比，僅韓國手持訂單量實(shí)現(xiàn)同比增長，增幅為2%，中國和日本則分別下滑了9%、24%。