8月20日,一艘載重29.3萬噸的VLCC——“壽星”輪完成卸貨后,順利駛離油8#泊位,標(biāo)志著山東港口日照港油品業(yè)務(wù)再刷單船載貨量接卸紀(jì)錄。
為確保這艘油輪順利靠泊接卸,日照港嚴(yán)格落實(shí)“一船一策”,組織口岸單位召開船前會(huì),采取前置溝通作業(yè)方案、前置作業(yè)手續(xù)辦理、前置設(shè)備設(shè)施檢查的“三提前”策略,將客戶需求轉(zhuǎn)換成科學(xué)化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)舉措。
為保障原油順利接卸,嚴(yán)格落實(shí)“生產(chǎn)計(jì)劃一張表”,統(tǒng)籌泊位、管線、庫區(qū)資源,快速確定作業(yè)管線、收貨庫區(qū)及油罐,定下“三個(gè)庫區(qū)同時(shí)收貨”思路,最大化提升收貨作業(yè)效率,保障各作業(yè)環(huán)節(jié)順暢銜接,高效完成卸貨任務(wù)。
在二期航道加持下日照港嵐山港區(qū)通航能力持續(xù)提升,解決了“兩頭潮”對(duì)生產(chǎn)的影響,巨輪往來、貨暢其流的生產(chǎn)節(jié)奏成為常態(tài)。
截至目前,先后靠泊大吃水油輪8艘次,用“硬核服務(wù)”減船舶滯期,為客戶降本節(jié)支,持續(xù)擦亮著“快靠、快卸、快轉(zhuǎn)”的服務(wù)招牌,在助力港口“構(gòu)建核心競爭優(yōu)勢”賽道上,貢獻(xiàn)著澎湃“油”力量。