寧波舟山港初步邁入世界一流強港行列，助力暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)；杭州灣跨海大橋讓天塹變通途，杭甬高速鐵路讓杭州和寧波之間形成“1小時交通圈”；鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上高速公路，“四好農(nóng)村路”繪就鄉(xiāng)村共富新圖景……在“八八戰(zhàn)略”的指引下，浙江寧波打開高質(zhì)量發(fā)展新空間，全力構建內(nèi)暢外達的綜合立體交通網(wǎng)。

“八八戰(zhàn)略”實施20年來，寧波用好“港口最大資源和開放最大優(yōu)勢”，實現(xiàn)了從區(qū)域開放門戶到國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐城市的精彩蝶變，迎來了從建設港口城市到打造現(xiàn)代化濱海大都市的重大跨越。

擁有10萬噸級以上生產(chǎn)泊位36個

港口是寧波建設“一帶一路”樞紐城市的重要依托。寧波舟山港依托航道、水深優(yōu)勢，勾畫著港通天下的航運貿(mào)易網(wǎng)。

2019年，寧波—舟山港口型國家物流樞紐成功入選第一批國家物流樞紐建設名單。截至2022年年底，寧波港域已擁有萬噸級以上生產(chǎn)泊位118個，其中10萬噸級以上36個，30萬噸級巨輪可自由進出港，成為我國超大型巨輪進出最多的港口，全港貨物吞吐量連續(xù)14年位居全球第一。

目前，寧波舟山港已開辟300多條集裝箱航線，連接200多個國家和地區(qū)的600多個港口；依托長江黃金水道和多式聯(lián)運優(yōu)勢，腹地覆蓋江西、甘肅、新疆等內(nèi)陸16個省（區(qū)、市）、61個市，成為鏈接國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐。

作為大宗物資集散地、國際物流大通道，寧波舟山港承擔了長江經(jīng)濟帶45%的鐵礦石、90%以上的油品中轉(zhuǎn)量以及三分之一的國際航線集裝箱運輸量，是我國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲存基地。去年，寧波海鐵聯(lián)運量突破145萬標箱，較2009年增長近860倍，總量躍居全國第二位。

大通道加速項目落地產(chǎn)業(yè)集聚

20年來，寧波大力推進交通基礎設施建設，主動接軌上海、融入杭州，積極參與長三角地區(qū)合作與交流，高速公路縣縣通達，高鐵從無到有、飛速發(fā)展，農(nóng)村交通面貌煥然一新，軌道交通、常規(guī)公交聯(lián)通港城，構筑起高效便捷的綜合立體交通走廊。

作為杭州灣的“黃金通道”，杭州灣跨海大橋的貫通促成了上海港與寧波舟山港成為組合式港口群，也加速了高端產(chǎn)業(yè)項目和創(chuàng)新要素流向長三角南翼?！敖畼桥_”的前灣新區(qū)更是借橋騰飛，引進吉利、大眾兩家整車企業(yè)，順勢打造相關產(chǎn)業(yè)高地，形成產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，成為長三角經(jīng)濟發(fā)展速度最快的區(qū)域之一。

以高鐵為徑，寧波內(nèi)外交通迎來巨大變革。2016年，在G20杭州峰會期間，杭甬“雙城記”被首次提出，通車10年之久的杭甬高速鐵路不斷擴大城市間同城效應；2022年，空鐵一體寧波西樞紐三大先導工程同時開工，這是寧波建設“軌道上的長三角”的重大樞紐工程；今年，通蘇嘉甬高速鐵路首根樁基在前灣新區(qū)開鉆，建成后將實現(xiàn)寧波至蘇州、上海等長三角重要城市1小時通達。

如今，寧波軌道運營里程已達186公里，中心城區(qū)、重要客流走廊等區(qū)域劃設了“八橫八縱”公交專用道網(wǎng)絡，形成了“軌道交通為主要骨架，公交干線為快速走廊，公交支線、微線提供喂給服務，接駁換乘高效便捷”的總體線網(wǎng)格局。