福州新港國(guó)際集裝箱碼頭上線智慧港口可視化管理平臺(tái)；山東港口青島港自動(dòng)化碼頭單臺(tái)橋吊晝夜裝卸集裝箱量達(dá)到1223TEU，再次刷新紀(jì)錄；連云港港自主設(shè)計(jì)建造的5400HP、全球馬力最大純電拖“云港電拖二號(hào)”投用……

“建設(shè)世界一流港口”是國(guó)內(nèi)港口發(fā)展的一致目標(biāo)，在這一進(jìn)程中，智慧和綠色成為港口提質(zhì)升級(jí)的核心詞。2023年，我國(guó)港口聚焦智慧創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型，加快打造智慧港口；加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化建設(shè)低碳港區(qū)低碳港口，取得顯著成效。

數(shù)字賦能 港口更“聰明”

在寧波舟山港梅山港區(qū)，記者看到，36臺(tái)遠(yuǎn)控橋吊和110臺(tái)遠(yuǎn)控自動(dòng)化輪胎式龍門吊矗立在碼頭，氣勢(shì)昂揚(yáng)，這是全球最大規(guī)模遠(yuǎn)控自動(dòng)化設(shè)備集群，能夠支撐“千萬箱級(jí)”碼頭作業(yè)能力。

在前不久召開的第五屆浙江國(guó)際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)宣布，旗下全球唯一單體超千萬混線作業(yè)自動(dòng)化集裝箱碼頭示范項(xiàng)目上線投用。

港口的智能化程度已成為衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。各大港口充分利用數(shù)字技術(shù)，積極推動(dòng)智慧港口建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。

在福州新港國(guó)際集裝箱碼頭，通過數(shù)字孿生技術(shù)，智慧港口可視化管理平臺(tái)將真實(shí)場(chǎng)景中各項(xiàng)設(shè)備、船舶、堆場(chǎng)等要素的實(shí)時(shí)畫面1:1映射到系統(tǒng)中，讓福州江陰港成為福建省首個(gè)啟用數(shù)字孿生技術(shù)的智慧口岸。

日前，隨著3臺(tái)自動(dòng)化岸橋完成最后調(diào)試，天津港歐亞國(guó)際公司第二批岸橋自動(dòng)化改造完畢。此次改造，天津港首次應(yīng)用華為公司F5G光通訊技術(shù)，改造后，自動(dòng)化岸橋遠(yuǎn)程操控設(shè)備時(shí)延將降到毫秒級(jí)，不僅能提供遠(yuǎn)程操控，也能承載數(shù)據(jù)管理與傳輸?shù)戎匾ぷ鳌?/p>

除了不斷推進(jìn)碼頭的智慧化建設(shè)外，山東港口、廣州港、連云港港等多個(gè)港口還積極布局智慧平臺(tái)建設(shè)，整合各港口物流參與方的信息資源，通過各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的聯(lián)通，打造“智能化”“無紙化”“一站式”全流程的港口物流服務(wù)鏈。

9月，廣州港集團(tuán)自主研發(fā)的港口操作系統(tǒng)GZTOS在佛山高荷港碼頭上線，這也是該操作系統(tǒng)在廣東港口應(yīng)用的第8站。同月，山東港口“云港通2.0”港口供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)正式上線，該平臺(tái)圍繞智能追蹤、關(guān)港通、港易查、港易辦、船東寶、貨主管家、港口金融、口岸生態(tài)、云港智鏈九大產(chǎn)品體系，配合AI智能客服，實(shí)現(xiàn)“9+1”功能全面升級(jí)。

11月，連云港E港通平臺(tái)進(jìn)入實(shí)際操作階段。連云港港有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該平臺(tái)是面向海關(guān)、鐵路、貨代、場(chǎng)站、車隊(duì)的口岸公共管理平臺(tái)，全面提升連云港口岸通關(guān)和班列運(yùn)輸?shù)目梢暬?、智能化水平?/p>

除了沿海港口，內(nèi)河港口也在加快智慧化建設(shè)步伐。

6月，湖北省首個(gè)“散貨線+集裝箱進(jìn)提箱業(yè)務(wù)”全流程智能化碼頭——湖北港口荊州港務(wù)集團(tuán)松滋車陽河智慧港口項(xiàng)目正式投產(chǎn)；陽邏港完成A105號(hào)岸橋遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)改造，該港口前期已有遠(yuǎn)控龍門吊和無人集卡投入運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)控岸橋的投用，標(biāo)志著陽邏港邁進(jìn)無人化新時(shí)代。

10月，果園港集裝箱碼頭采用5G專網(wǎng)替換以前遠(yuǎn)控長(zhǎng)橋光纜，在港口作業(yè)中全方位運(yùn)用5G專網(wǎng)遠(yuǎn)程控制操作并展開了連續(xù)性測(cè)試、運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)迭代升級(jí)、提質(zhì)增效。

逐“綠”前行 港口更低碳

大數(shù)據(jù)、人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)等新一代數(shù)字技術(shù)，除了讓港口更“聰明”，也為港口綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。

“大量的自動(dòng)化設(shè)備投用，使得港口作業(yè)效率大幅提升，其中岸橋提升5%，單船作業(yè)提升10%，綜合能源單耗降低9%?！痹?023智慧港口大會(huì)上，遼寧港口集團(tuán)大連集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理黎曉光介紹。

今年8月，北部灣港首個(gè)鐵路智慧調(diào)度中心在防城港碼頭投入使用。記者在調(diào)度中心看到，電子大屏上共享集成了眾多自動(dòng)化智能控制系統(tǒng)，工作人員對(duì)每趟車什么時(shí)候來、什么時(shí)候走、運(yùn)行區(qū)間等信息一目了然?！笆柽\(yùn)智慧化，車輛等待時(shí)間減少，效率得到提升，還能節(jié)能減排。”北部灣港有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

隨著交通運(yùn)輸部提出優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、推進(jìn)船舶與港口污染防治、構(gòu)建清潔低碳的港口用能體系等要求，綠色低碳已成為行業(yè)發(fā)展新風(fēng)向。各港口也積極行動(dòng)，成績(jī)斐然。

在優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面——廣州港積極打造多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐，構(gòu)建綠色低碳綜合物流體系，今年1—10月，廣州港“散改集”作業(yè)量同比增長(zhǎng)32.7%；上海港建成水公鐵集疏運(yùn)中心，年作業(yè)能力有望超過200萬TEU；9月，四川宜賓港鐵路集疏運(yùn)中心專用鐵路正式開通，標(biāo)志著宜賓港打通了鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。

在船舶與港口污染防治方面——11月，船舶水污染物處置“船—港—城”一體化模式在常熟成功構(gòu)建，常熟港建成25條直通市政管網(wǎng)的智能船舶生活污水固定接收管線，實(shí)現(xiàn)船舶生活污水直通城市公共處置網(wǎng)絡(luò)，船舶生活污水處理“最后一公里”被打通。

在利用清潔能源方面——今年3月，南京港龍集公司2.3萬平方米屋頂分布式光伏項(xiàng)目順利并網(wǎng)運(yùn)行，年發(fā)電量達(dá)330.13萬千瓦時(shí)，每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1006噸，減少二氧化碳排放2746噸，減少硫氧化物、氮氧化物、粉塵等污染物1.23噸；5月，“水運(yùn)港—船多能源融合技術(shù)及集成應(yīng)用”示范工程光伏分項(xiàng)在寧波舟山港穿山港區(qū)完成建設(shè)，預(yù)計(jì)每年可減少碳排放2016噸；11月23日，上海港國(guó)際客運(yùn)中心船舶岸電系統(tǒng)正式通電投運(yùn)，為引航船輸送清潔電能。

此外，港口還通過工藝與技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升固廢綜合利用水平，構(gòu)建起一條可持續(xù)發(fā)展的綠色循環(huán)工業(yè)鏈。在北海魚峰環(huán)?？萍加邢薰?，更多的鋼渣、污泥等工業(yè)固廢代替從礦山開采的石灰石，作為企業(yè)生產(chǎn)原料，形成“固廢—建材制品—環(huán)保產(chǎn)品”產(chǎn)業(yè)鏈。

謀篇布局 探索不停歇

我國(guó)港口在智慧綠色發(fā)展路上的探索不曾止步，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新。

上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造工程目前正在按計(jì)劃有序推進(jìn)，一期工程將于今年底投入試運(yùn)行，該港區(qū)擁有完全基于自主研發(fā)的智能營(yíng)運(yùn)管控系統(tǒng)，并配備新一代低碳智能港口裝備，集成應(yīng)用5G、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)。

在“2023智慧港口大會(huì)”上，“津港人數(shù)字形象”——“天天”驚艷亮相?！啊焯臁歉劭诖竽Ｐ汀狿ortGPT，是全球首個(gè)探索生成式人工智能與港口業(yè)務(wù)深度融合的成果，由天津港集團(tuán)與浙江海港集團(tuán)、華為、國(guó)家超級(jí)計(jì)算天津中心等單位聯(lián)合研發(fā)?！碧旖蚋塾嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，該港口大模型已在港口生產(chǎn)、物流服務(wù)、客戶管理、客戶服務(wù)等應(yīng)用場(chǎng)景開展測(cè)試。

11月，北部灣港智慧港口聯(lián)合創(chuàng)新中心成立，致力于以智慧港口前沿引領(lǐng)技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，推進(jìn)港口領(lǐng)域的數(shù)字化、智能化發(fā)展，打造綠色生態(tài)港口。

雖然近年來我國(guó)智慧綠色港口建設(shè)取得了一些成績(jī)，但為了行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，從國(guó)家部委到地方政府、企業(yè)，都主動(dòng)作為、積極謀劃，出臺(tái)相關(guān)政策、規(guī)劃。

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》，提出到2027年，建設(shè)和改造一批自動(dòng)化集裝箱碼頭和干散貨碼頭，全面提升港口主要作業(yè)單證電子化率。交通運(yùn)輸部還公布了第一批14個(gè)港口功能優(yōu)化提升交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目，提出依托已建港口碼頭，堅(jiān)持專業(yè)升級(jí)、集約增效、智慧賦能、綠色提質(zhì)，在碼頭功能改造和能力提升、港口智慧化改造、綠色低碳改造等方面探索新技術(shù)、新方法、新模式、新場(chǎng)景，力爭(zhēng)形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。據(jù)悉，試點(diǎn)項(xiàng)目將于2025年12月底前完成驗(yàn)收。

11月，江蘇省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《江蘇省智慧港口建設(shè)技術(shù)指南》；廈門出臺(tái)《廈門市港航領(lǐng)域“綠動(dòng)廈門灣”三年行動(dòng)方案（2023—2025年）》，提出力爭(zhēng)到2025年，廈門市實(shí)現(xiàn)航運(yùn)階段性“碳達(dá)峰”及船舶水污染物近“零排放”。

山東港口發(fā)布《綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃》，將推動(dòng)打造“中國(guó)氫港”“數(shù)字能源港”“風(fēng)光儲(chǔ)”一體化零碳港等特色發(fā)展板塊，建設(shè)大氣環(huán)境智慧管控平臺(tái)，全力推進(jìn)“國(guó)內(nèi)表率、國(guó)際領(lǐng)先”綠色低碳港口建設(shè)；浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)發(fā)布實(shí)施《碳達(dá)峰專項(xiàng)行動(dòng)方案（2021—2030年）》，編制《碳達(dá)峰發(fā)展規(guī)劃》。

謀篇布局，是為了更高質(zhì)量的發(fā)展。努力建設(shè)“安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟(jì)高效、支撐有力、世界先進(jìn)”的世界一流港口，中國(guó)港口正快步前行。