2023年12月28日上午，上港集團羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程建成完工儀式在工程現(xiàn)場舉行，集團黨委書記、董事長顧金山宣布項目建成完工。上海市交通委黨組成員、副主任王曉杰，集團黨委副書記、工會主席莊曉晴，副總裁王海建，紀委書記鄒郁，副總裁張欣、張敏、任銳出席，副總裁劉濤主持儀式。碼頭工程設(shè)計單位、施工單位、主要設(shè)備制造單位以及工程指揮部、羅東公司有關(guān)負責(zé)人分別報告了項目設(shè)計、項目施工、設(shè)備制造、項目建設(shè)、生產(chǎn)籌備等情況，工程指揮部與羅東公司進行了建成完工暨交付調(diào)試證書交接。安通控股黨委書記、董事長王維，中谷海運黨委書記、董事長盧宗俊，集團高級管理人員楊寰馨，以及屬地口岸單位等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。

作為2023年上海市重大工程之一，本次建成完工的羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程泊位總長1432.1米，設(shè)計年通過能力260萬標(biāo)準(zhǔn)箱，可進一步滿足服務(wù)和保障國家戰(zhàn)略任務(wù)的需要，為上海港高質(zhì)量發(fā)展和未來箱量增長打開新空間。

地處東海之濱，毗鄰長江入?？冢嵘虾１辈繉毶搅_涇地區(qū)的這座自動化集裝箱碼頭，地理位置和腹地貨源優(yōu)勢明顯，該智能碼頭的生產(chǎn)管控系統(tǒng)及遠控岸橋、全自動場橋、AIV等集成了當(dāng)下先進的自動化碼頭技術(shù)，藍天白云映襯下“中國紅、上港紅”已然巍峨聳立。12月上旬，碼頭順利完成首艘集裝箱船“集海鐘山”輪試靠試測和實船操練，橋吊、軌道吊、AIV全機種聯(lián)合調(diào)試，為碼頭順利建成及后續(xù)調(diào)試運行積累了數(shù)據(jù)與經(jīng)驗。

智慧碼頭迭代升級

把上海港“建設(shè)好、管理好、發(fā)展好”的諄諄囑托猶在耳畔，上港集團以積極推進羅涇自動化集裝箱碼頭智能化建設(shè)發(fā)展的實際行動建新功、爭一流。

得益于近年的積極探索和實踐，上港集團在綠色智慧碼頭建設(shè)方面始終處于行業(yè)領(lǐng)先水平。全球單體規(guī)模最大的洋山四期自動化碼頭運營6年來，不負重托，已成為綜合智能化程度最高的自動化集裝箱碼頭，年吞吐量和作業(yè)效率均處于領(lǐng)先水平。2022年底，集團啟動羅涇港區(qū)集裝箱碼頭一期改造工程，在洋山四期自動化碼頭技術(shù)積累和運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，充分利用原煤炭碼頭水陸域和部分礦石碼頭陸域岸線資源，集中力量攻克關(guān)鍵技術(shù)，采取岸橋遠控和堆場橫向布置、自動化軌道吊等先進模式，選用自主可控的F5G技術(shù)和適合羅涇一期的智能化水平運輸系統(tǒng)（含AIV），優(yōu)化交通流向和堆場布局設(shè)計，廣泛應(yīng)用各項自動化工藝及設(shè)備，推動著集裝箱裝卸作業(yè)提質(zhì)增效。

迭代洋山四期的“大腦”ITOS，羅涇自動化集裝箱碼頭應(yīng)用了新一代的智能碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)（Neo-TOS），在ITOS基礎(chǔ)上集成應(yīng)用F5G、5G、車路協(xié)同、融合高精定位等技術(shù)，以大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)為依托，全面實現(xiàn)岸橋、軌道吊及AIV的智能化運轉(zhuǎn)。同時，結(jié)合智能閘口、智能理貨、智能計劃、智能調(diào)度等的互聯(lián)互通與高效協(xié)同，進一步提升運行效率，讓這座專業(yè)集裝箱碼頭全流程升級煥新。

逐“綠”而行轉(zhuǎn)型升級

“綠色低碳可持續(xù)發(fā)展”是港口發(fā)展的底色，上港集團積極踐行綠色發(fā)展理念，面向海洋強國、交通強國建設(shè)目標(biāo)，在打造綠色羅涇自動化集裝箱碼頭上持續(xù)發(fā)力。

該一期碼頭工程原址主要為羅涇港區(qū)煤炭作業(yè)區(qū)，曾經(jīng)是上海港煤炭等運輸服務(wù)的主要作業(yè)區(qū)。隨著國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的需要，煤炭碼頭停產(chǎn)，并著力改變貨種和工藝流程，將碼頭全力改造為清潔環(huán)保的專業(yè)化自動化集裝箱碼頭。

秉承綠色、低碳、環(huán)保理念，羅涇港區(qū)改造方案選擇最大限度利用舊結(jié)構(gòu)和舊材料，而不是全部推倒重來，創(chuàng)新思路、大膽嘗試，同時，克服施工現(xiàn)場沉樁區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜多變、新老結(jié)構(gòu)交錯并存等困難，各項節(jié)點目標(biāo)均按時保質(zhì)完成，并曾刷新上海港水工碼頭沉樁紀錄，使該碼頭成為首個系統(tǒng)化舊碼頭改造項目的典范。據(jù)統(tǒng)計，原碼頭舊結(jié)構(gòu)資源利用率達70%，而拆除下來的30%，如混凝土、鋼筋等都被再次循環(huán)利用，讓工程對環(huán)境的壓力降到最低。工程改建至今，沒有對外出運過一方廢料。碼頭將配套實施岸基供電、污水處理等環(huán)境保護與節(jié)能低碳項目，以“向智、向綠、向新”的新動能賦能港航業(yè)發(fā)展。

穩(wěn)鏈保暢提檔升級

打造國內(nèi)大循環(huán)的中心節(jié)點、國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接，當(dāng)好上海國際航運中心建設(shè)排頭兵、主力軍，上港集團責(zé)無旁貸，緊扣“提升能級”和“提升核心競爭力”兩個提升，持續(xù)以“新科技、新區(qū)域、新業(yè)態(tài)”的新突破，提升國際集裝箱樞紐港功能和高端航運服務(wù)能級。

為建好羅涇自動化集裝箱碼頭，結(jié)合主題教育，集團主要領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)題，多次召開“綠色智慧碼頭建設(shè)專題研討會”，重點聚焦上海港近年綠色智慧碼頭建設(shè)實踐，精心謀劃推進好改造項目。碼頭自主可控和建設(shè)實效明顯，一期工程平面呈反“F”形深入長江，分前、后、內(nèi)三檔布置：前檔建設(shè)1個10萬噸級集裝箱泊位；后檔建設(shè)2個1萬噸級集裝箱泊位；內(nèi)檔建設(shè)2個1萬噸級集裝箱泊位。這一碼頭岸線資源的激活再利用，成功變身更高能級的自動化集裝箱碼頭，將進一步滿足上海港近遠期發(fā)展需求，兼顧港口綠色發(fā)展，極大緩解“十四五”期間上海港集裝箱能力瓶頸壓力。

為推進集團港口能力建設(shè)，在工程建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點，集團組織開展了羅涇港區(qū)改造一期工程建設(shè)立功競賽活動，聚焦“賽安全施工、賽工程質(zhì)量、賽建設(shè)進度、賽成本管控、賽人才培養(yǎng)”，黨工團積極發(fā)揮作用，一線職工勤于崗位練兵，全力助力集團羅集項目按期建成完工。

“順應(yīng)綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢”，未來，上港集團將加快推進工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進一步升級改造羅涇港區(qū)，包括完善提升自動化碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)、自動化AIV等技術(shù)，實現(xiàn)自動化集裝箱碼頭更高水平的自主可控，全力提升作業(yè)效率，使之成為繼洋山四期之外的第二個“超大型、智慧型、生態(tài)型”集裝箱港口，支撐上海國際集裝箱樞紐港穩(wěn)定健康發(fā)展，推動國際航運中心向“全面建成”躍升。