1月22日，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司（簡(jiǎn)稱“北海造船”）聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為H-Line公司建造的第三艘21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船命名交付。
目前，青島西海岸新區(qū)海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地一派繁忙。作為青島造船業(yè)的主力，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司手持訂單達(dá)到61艘，其中紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?2艘，大型散貨船市場(chǎng)占有率穩(wěn)居全球首位，訂單已排至2028年下半年。
“重器”出海
走進(jìn)北海造船的生產(chǎn)基地，眼前是一片火熱景象。當(dāng)初，被譽(yù)為“海上糧倉(cāng)”的全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”就是在這里誕生，而此時(shí)，更加優(yōu)化、更為先進(jìn)的“國(guó)信2號(hào)”也正在緊鑼密鼓地建設(shè)之中。未來(lái)，它們的揚(yáng)帆啟航，將成為青島逐夢(mèng)深藍(lán)的又一張名片。
2023年12月6日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海洋石油122”浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO），在同樣位于海西灣的海油工程青島公司造修船基地內(nèi)完成主體建造，這標(biāo)志著我國(guó)全類型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置設(shè)計(jì)建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)高水平自主化。
據(jù)記者了解，“海洋石油122”由船體和甲板上的功能模塊組成，最大直徑約90米，主甲板面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，需要300人才能環(huán)抱一圈，高33米，相當(dāng)于近12層樓高，建成后將通過12根長(zhǎng)達(dá)2570米的系泊纜繩牽引，屹立在水深324米的大海上工作，是名副其實(shí)的“超級(jí)”巨無(wú)霸。
除此之外，海油工程青島公司成功交付的還有中國(guó)最大作業(yè)水深的“海洋石油119”FPSO；創(chuàng)造國(guó)際海洋工程領(lǐng)域新紀(jì)錄的“深海一號(hào)”能源站；目前國(guó)內(nèi)建造的最重圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，也是迄今為止我國(guó)對(duì)外交付的自動(dòng)化控制水平最高、智能化數(shù)據(jù)化最完全、設(shè)計(jì)理念最先進(jìn)的圓筒型“海上油氣加工廠”——企鵝FPSO等。
隨著一個(gè)個(gè)“海上重器”的不斷突破，青島船舶產(chǎn)業(yè)的分量將越來(lái)越重，在全新賽道上塑造著“青島制造”新優(yōu)勢(shì)。
綠色轉(zhuǎn)型
在船舶更新?lián)Q代的背景下，高端化、智能化、綠色化已成為全球航運(yùn)業(yè)的“關(guān)鍵詞”。
去年9月，民船中心總部遷駐青島，補(bǔ)齊青島乃至山東在船舶研發(fā)設(shè)計(jì)上的短板，致力于打造成為中國(guó)北方一流的高端綠色智能船舶設(shè)計(jì)研發(fā)中心，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源集聚，助推海洋裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
2023年10月，北海造船、比利時(shí)船東CMB、中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱“中船發(fā)動(dòng)機(jī)”）、WinterthurGas&Die-selLtd、青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司（簡(jiǎn)稱“青島雙瑞”）五方共同簽約，全球首條21萬(wàn)噸氨雙燃料散貨船預(yù)計(jì)2026年在青島交付。而此前，采用新燃料動(dòng)力的船舶制造項(xiàng)目也頻頻落地青島，這是青島在全國(guó)乃至全球造船業(yè)領(lǐng)域展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的“看家本領(lǐng)”。
2023年12月，北海造船廠交付的21萬(wàn)噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船是其新一代“綠色環(huán)?！贝?，該船具有更好的燃油、燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性，EEDI（船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)）低于基線值約44%，硫氧化物排放降低90%以上，氮氧化合物排放降低20%以上。在氣體模式下，該船可滿足中澳航線兩個(gè)往返航次續(xù)航力要求。據(jù)了解，該船總長(zhǎng)300米，型寬50米，型深25.2米，結(jié)構(gòu)吃水18.4米，航速14節(jié)，可達(dá)到EEDI指標(biāo)第三階段的要求，同時(shí)滿足氨燃料預(yù)設(shè)需求，后期將配置氨燃料主機(jī)及2個(gè)3000立方米氨燃料C型罐，確?？刹捎冒比剂蠈?shí)現(xiàn)船舶全生命周期“零碳”運(yùn)營(yíng)。
“值得一提的是，兩種船型均由北海造船下屬設(shè)計(jì)公司民船中心自主研發(fā)設(shè)計(jì)?！北焙Ｔ齑嚓P(guān)負(fù)責(zé)人略顯激動(dòng)地告訴記者，“同時(shí)在前期的船舶建造合同生效后，商船三井、東太平洋航運(yùn)等航運(yùn)公司紛紛向我們追加訂單，充分體現(xiàn)了對(duì)我們北海造船品牌、設(shè)計(jì)和建造能力的信任?！?/p>
進(jìn)入2024年，青島船舶業(yè)緊抓新能源綠色動(dòng)力市場(chǎng)機(jī)遇，開足馬力忙生產(chǎn)、鉚足干勁爭(zhēng)訂單。以北海造船為例，其致力于氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源綠色動(dòng)力船型的設(shè)計(jì)研發(fā)，新能源綠色環(huán)保船型手持訂單占比超過90%。
搶抓機(jī)遇
1月15日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了我國(guó)造船業(yè)最新數(shù)據(jù)，中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)14年位居世界第一，中國(guó)成為全球唯一一個(gè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)的國(guó)家。
而作為環(huán)渤海的重要一環(huán)，青島也正搶抓機(jī)遇，進(jìn)一步放大優(yōu)勢(shì)。
在政策支撐方面，青島已出臺(tái)支持海洋裝備產(chǎn)業(yè)的一系列政策，從科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才支撐、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等各環(huán)節(jié)全方位支持產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。
在創(chuàng)新平臺(tái)方面，2023年5月揭牌的山東省船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共同體，由中船船舶集團(tuán)海洋裝備研究院有限公司牽頭，聯(lián)合中國(guó)海洋大學(xué)、北海造船等62家單位共同建設(shè)。該共同體將立足船舶產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)等發(fā)展挑戰(zhàn)，建立全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同體制機(jī)制，解決單個(gè)創(chuàng)新主體“干不了、不愿意干、干了不劃算”的問題，促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大做強(qiáng)。此外，青島還培育打造了國(guó)家海洋監(jiān)測(cè)設(shè)備工程技術(shù)研發(fā)中心、中船船舶設(shè)計(jì)研究中心、哈爾濱工程大學(xué)青島創(chuàng)新發(fā)展基地等一批國(guó)家、省級(jí)創(chuàng)新載體。
在項(xiàng)目推進(jìn)方面，青島海檢集團(tuán)開工建設(shè)全國(guó)首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)淺海試驗(yàn)場(chǎng)、中船青島藍(lán)色海洋經(jīng)濟(jì)綜合體示范項(xiàng)目簽約落戶、濰柴（青島）海洋裝備制造中心等一批項(xiàng)目正在加快建設(shè)。
在產(chǎn)業(yè)培育方面，青島西海岸新區(qū)海西灣船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)基地已形成集聚發(fā)展態(tài)勢(shì)，連續(xù)兩年獲評(píng)五星級(jí)國(guó)家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。同時(shí)，青島船舶配套企業(yè)在多類配套設(shè)備方面均有突破，為我國(guó)船海產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展提供了“青島方案”，為產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升作出了卓越貢獻(xiàn)。
青島，正在為國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略服務(wù)，為海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓄勢(shì)聚能，為海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展助力。未來(lái)，期待越來(lái)越多的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國(guó)際水平的船舶與海工裝備產(chǎn)品，從青島出發(fā)駛向全球。
