近日,在渝工拖3001、渝工石202、航治207等船舶配合下,抓揚(yáng)17挖泥船順利完成在上游瀘州叉魚磧水道定位作業(yè),標(biāo)志著2024年長江干線航道養(yǎng)護(hù)疏浚項目(豐都至合江門段)養(yǎng)護(hù)疏浚任務(wù)正式開始。
叉魚磧水道左槽航道雖順直,但水淺槽窄,最淺處位于罐槽出口淤積區(qū)外緣,形成淺灘,灘段表面流速大于3m/s,受退水期航槽沖刷能力不足影響,航槽內(nèi)出現(xiàn)了多個淤積淺包,對航運(yùn)影響較大,急需開展航道養(yǎng)護(hù)疏浚才能保障航道的暢通。受該水道環(huán)境復(fù)雜,工況惡劣,施工通航矛盾突出影響,施工作業(yè)需采取夜間禁航施工方式,進(jìn)一步增大了安全風(fēng)險和提高了施工難度。
為確保養(yǎng)護(hù)疏浚任務(wù)順利完成,長江重慶航道工程局航道維護(hù)中心接到任務(wù)后高度重視,要求上游項目部做好人員及船機(jī)設(shè)備統(tǒng)籌安排工作和對外協(xié)調(diào)工作,為后續(xù)疏浚施工作業(yè)爭取了有利的時間;結(jié)合叉魚磧水道特點及水情,多次組織項目部技術(shù)骨干及船干到叉魚磧現(xiàn)場進(jìn)行踏勘,研究制定定位作業(yè)方案和施工方案,落實好各項安全措施,確保項目安全;做好疏浚質(zhì)量控制,提高施工效率,減少施工廢方;做細(xì)做實單船成本核算各項工作,以最低成本發(fā)揮最大的效益。
下一步,該中心將全面履行航道工程單位的使命擔(dān)當(dāng),充分發(fā)揮好長江干線航道疏浚維護(hù)作用,保障長江干線航道暢通安全。