近日,《珠海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)促進港航業(yè)務(wù)發(fā)展獎勵辦法(2024年-2026年)》(以下簡稱《辦法》)發(fā)布,在港口集裝箱業(yè)務(wù)、航運業(yè)務(wù)等方面實施獎勵引導(dǎo)政策。該辦法將惠及注冊在珠海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)開展港航相關(guān)業(yè)務(wù)的碼頭(碼頭整體控股經(jīng)營人)、船代貨代、物流、航運及供應(yīng)鏈服務(wù)等企業(yè)或機構(gòu)。

港口集裝箱業(yè)務(wù)激勵加碼

港口集裝箱業(yè)務(wù)是高欄港的重要業(yè)務(wù)板塊。作為珠江口西岸的優(yōu)質(zhì)深水良港,高欄港靠近國際航線,連接內(nèi)河航線。通江達海、聯(lián)通內(nèi)外,高欄港集裝箱貨運量具備極大的成長潛力。為更好地激勵做大集裝箱業(yè)務(wù),《辦法》針對外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)、集裝箱多式聯(lián)運、“散改集”業(yè)務(wù)、港口配套服務(wù)分別設(shè)計了多項激勵政策。

其中,近/遠洋航線的劃分以亞丁港為界,去往亞丁港以西,包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠洋航線,在亞丁港以東的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線。

近洋國際航線獎勵方面,新增航線平均每月運行不少于1個航次,平均每航次裝卸箱量不少于50標(biāo)箱的航線,按20萬元/航次給予獎勵;平均每航次裝卸箱量不少于100標(biāo)箱的航線,按25萬元/航次給予獎勵,每條航線年度獎勵總額不超過480萬元。

遠洋國際航線獎勵方面,新增航線按35萬元/航次給予獎勵;新增航線且平均每航次裝卸箱量不少于100標(biāo)箱的航線,按40萬元/航次給予獎勵,每條航線年度獎勵總額不超過560萬元。

重要影響力集裝箱海運通道獎勵方面,新增拉美等重要影響力集裝箱海運通道按35萬元/航次給予獎勵;如通道航次裝卸箱量不少于100標(biāo)箱的航線,按40萬元/航次給予獎勵,每條通道年度獎勵總額不超過560萬元。

根據(jù)《辦法》,航線開通需向經(jīng)開區(qū)及珠海市交通運輸局(市港口管理局)報備;已開通航線不能以更改航線代碼、掛靠港等方式充當(dāng)新開航線申請新增航線獎勵。

近洋、遠洋以及重要影響力集裝箱海運通道的存量航線、通道,也可以根據(jù)業(yè)務(wù)增長量享有相應(yīng)獎勵。此外,聯(lián)通港澳的集裝箱駁船航線、“組合港”航線、“一港通”航線、外貿(mào)內(nèi)支線等也可以享有相應(yīng)的獎勵。

航運獎勵折射新發(fā)展方向

航運業(yè)務(wù)發(fā)展獎勵聚焦新能源船舶、船舶運力排名、貨物周轉(zhuǎn)量增量等方面,清晰折射珠海航運發(fā)展的未來所需——綠色節(jié)能、提升運力、加速周轉(zhuǎn),鼓勵航運企業(yè)進一步提升航運能力與效率。

新能源船舶使用獎勵方面,對航運企業(yè)新增或改造節(jié)能減排型非老舊運輸船舶,自有并合法經(jīng)營的2000載重噸(含)至3000載重噸船舶給予80萬元/艘獎勵,3000載重噸(含)以上船舶給予100萬元/艘獎勵。節(jié)能減排型拖輪功率小于2000千瓦的給予80萬元/艘獎勵,功率大于2000千瓦(含)的給予100萬元/艘獎勵,年度獎勵總額不超過100萬元。補貼資金按照20%、30%、50%的比例3年完成獎勵發(fā)放。

船舶運力排名獎勵方面,對載重噸總和達1萬噸的航運企業(yè),按載重噸總和前三名給予獎勵。第一名至第三名分別獎勵200萬元、160萬元、140萬元。

貨物周轉(zhuǎn)量增量獎勵方面,對貨物周轉(zhuǎn)量增量達到1億噸公里以上,且年度貨物周轉(zhuǎn)量較上一年增長的航運企業(yè)給予獎勵。按每增加100萬噸公里給予500元獎勵,每家企業(yè)每年獎勵金額不超過200萬元,年度獎勵總額不超過600萬元。

企業(yè)載重噸總和僅為企業(yè)自有運力載重噸總和。根據(jù)《辦法》,自有運力是指經(jīng)營人將船舶所有權(quán)登記為該經(jīng)營人且歸屬該經(jīng)營者的所有權(quán)份額不低于51%的船舶;融資租賃船舶也視為自有運力。

該《辦法》的印發(fā),將進一步提升高欄港樞紐功能、打造優(yōu)質(zhì)貨源聚集地,做大做強珠海港航業(yè)務(wù)體量。