5月28日,2024年1-4月全國主要港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)出爐。2024年1-4月,全國港口共計完成55.52億噸,同比增長5.2%,其中完成外貿(mào)貨物吞吐量17.53億噸,同比增長9.1%;共計完成集裝箱吞吐量1.04億TEU,同比增長9%。

結(jié)合海關(guān)總署發(fā)布的進(jìn)出口數(shù)據(jù)來看,2024年前4個月,我國貨物貿(mào)易(下同)進(jìn)出口總值13.81萬億元人民幣,同比(下同)增長5.7%。其中,出口7.81萬億元,增長4.9%;進(jìn)口6萬億元,增長6.8%。

需要注意的是,自2024年起,全國主要港口發(fā)布分港口數(shù)據(jù),主要港口來源于《全國港口與航道布局規(guī)劃》,部分港口數(shù)據(jù)因口徑調(diào)整或變化幅度較大,不宜比較,因此不計入榜單。

1-4月,全國主要港口集裝箱吞吐量前十名為:上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、青島港(第3)、深圳港(第4)、廣州港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。

從榜單來看,1-12名排序沒有發(fā)生變動,煙臺港自年初以來便超過大連港位居第13,南通港、唐山港、洋浦港為“新面孔”,武漢港退出前20名,嘉興港、東莞港由于統(tǒng)計口徑變化,不再計入其中。

上海港1-4月完成集裝箱吞吐量1664萬TEU,同比增長7.4%。今年以來,上港集團(tuán)深挖內(nèi)貿(mào)箱量增長潛力,內(nèi)貿(mào)集裝箱片區(qū)單位與各大干線船公司代表簽訂深化港航合作協(xié)議,提升港口服務(wù)能級和航運服務(wù)質(zhì)量;將CTC(船船直裝)新轉(zhuǎn)運模式列為重點,優(yōu)化現(xiàn)有操作環(huán)節(jié),實現(xiàn)了從支線駁船、干線大船到穿梭巴士(含干線捎帶)間的CTC船船直裝,作業(yè)效率及轉(zhuǎn)運時效得到明顯提升。除此之外,積極拓展?jié)L裝、砂石等貨種增量,深化與貨主合作,從多個方面保障貨量增長。

深圳港迎來海運高峰,集裝箱吞吐量大幅增長。1-4月完成集裝箱吞吐量973萬TEU,同比增長15.4%;4月完成集裝箱吞吐量256萬標(biāo)箱。今年以來,深圳港新增外貿(mào)航線、內(nèi)陸港和海鐵聯(lián)運,完善集疏運體系;發(fā)展生鮮冷鏈進(jìn)口和國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù),抓住新出口機遇;鹽田港區(qū)推出24小時自動驗放服務(wù),增加出口重柜預(yù)約額度,實施“海港當(dāng)日暢通流行動”,實現(xiàn)當(dāng)天卸貨提柜。后續(xù),深圳港還將推進(jìn)鹽田、大鏟灣和小漠港區(qū)項目,拓展內(nèi)陸港和組合港,提升國際航運服務(wù)保障能力,建設(shè)全球重要物流中心。

南通港1-4月完成集裝箱吞吐量80萬TEU,同比增長42.9%,增速位列榜單第一。自2022年南通港呂四起步港區(qū)通用碼頭開港以來,南通港積極聯(lián)動上港集團(tuán),打造“滬通快航”品牌,同時開通到日本集裝箱航線,第二條國際航線韓國線也于近日完成試航;另一方面,南通港積極謀劃長江口到通州灣這一段江海特定航線的建設(shè),這條航線建成以后,將進(jìn)一步壓縮南通港與上海港之間的航程,并且降低物流成本,更好融入長三角的發(fā)展。

洋浦港1-4月完成集裝箱吞吐量65萬TEU,同比增長1.4%。截至今年4月,洋浦港已開通47條航線,內(nèi)外貿(mào)航線布局日趨完善,形成了航線與貨運量交替上升的良性循環(huán)。值得一提的是,海南洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港擴建工程將于今年完工,新建4個20萬噸級、1個15萬噸級集裝箱泊位,建成投產(chǎn)后,預(yù)計新增集裝箱吞吐能力550萬標(biāo)準(zhǔn)箱,其中2025年一階段工程建成后將新增300萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐能力。

1-4月,全國主要港口貨物吞吐量前十名為:寧波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青島港(第4)、日照港(第5)、廣州港(第6)、天津港(第7)、蘇州港(第8)、煙臺港(第9)、北部灣港(第10)。

與上月相比,日照港超過廣州港位居第5,天津港超過蘇州港位居第7,鎮(zhèn)江港、營口港是“新面孔”,泰州港與江陰港由于口徑變化不再計入榜單。

1-4月,寧波舟山港完成貨物吞吐量4.7億噸,同比增長6%。眾人拾柴火焰高,浙江省海港集團(tuán)和寧波舟山港集團(tuán)成員企業(yè)克服不利天氣影響,通過優(yōu)化全流程管理,顯著提升港口運營效率,散貨運輸方面,舟港公司開通“舟山—重慶”糧食航線,有力推動主力貨種業(yè)務(wù)增量;臺州港務(wù)最大限度利用船舶等排水相關(guān)作業(yè)間隙,全天候保障碼頭作業(yè)的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性;南京明州積極推行江海聯(lián)動全程物流模式,縮短物流時間。除此之外,寧波外理升級智能理貨設(shè)施,4月完成理貨量2751.7萬噸,同比增長5.7%,并兩次刷新單日理箱量紀(jì)錄。

1-4月,天津港完成貨物吞吐量1.8億噸,同比增長3.5%,進(jìn)入第二季度,天津港集團(tuán)深挖京津冀地區(qū)貨源,為客戶制訂“一企一策”“一船一策”服務(wù),不斷增強客戶粘性,積極爭攬設(shè)備、汽車、鋼管等雜貨貨類,豐富貨源結(jié)構(gòu),有效拉動件雜貨類增量。除此之外,隨著天津港重啟2-6類危險貨物集裝箱作業(yè),將進(jìn)一步增強綜合競爭力。

鎮(zhèn)江港闊別數(shù)月再次進(jìn)入榜單前20,1-4月完成貨物吞吐量9000萬噸,同比增長22.9%,增速位列第一。作為長江經(jīng)濟帶大宗戰(zhàn)略物資中轉(zhuǎn)樞紐港,今年前四月,鎮(zhèn)江港金屬礦石、煤炭及制品、礦建材料、非金屬礦石、糧食、化工原料及制品六大貨類吞吐量合計為8111.4萬噸,六大貨類吞吐量實現(xiàn)不同程度增長。全港貨物吞吐量排名前三的貨種依次是金屬礦石、煤炭及制品和礦建材料,占比分別為31.67%、29.21%和15.19%。

從整體來看,全國主要港口吞吐量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)較為紅火的局勢,結(jié)合中國港口協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,1-4月,我國主要港口企業(yè)累計完成集裝箱吞吐量9319.05萬TEU,同比增長8.9%,其中累計完成外貿(mào)集裝箱吞吐量4618.33萬TEU,同比增長9.1%。外貿(mào)箱量的增長主要原因有三:一是由于供應(yīng)鏈局勢緊張導(dǎo)致海運費不斷上漲,促使貨物加速出貨避免更高的運輸成本;二是貨主為了避免傳統(tǒng)出口旺季帶來的運輸延誤和額外成本,選擇提前發(fā)貨;三是美國即將對華增收關(guān)稅,貨主加速在關(guān)稅生效前完成出口,避免增加成本。