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京杭大運河流域首艘“油改電”的內(nèi)河貨船

來源: 中國水運網(wǎng) 發(fā)布時間:2024-07-25 0:00:00 分享至:

7月23日傍晚,“浙蕭山貨03306”貨船正式通過杭州交通船檢部門檢驗,獲頒《內(nèi)河船舶安全與環(huán)保證書》。這意味著,歷經(jīng)2個月的改造,這艘傳統(tǒng)燃油貨運船舶“變身”為純電池動力船舶,它也是京杭大運河流域首艘“油改電”的內(nèi)河貨船。

“油改電”,是能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的方式之一。此次改造的貨船船型選擇浙東運河航段普遍船型,為300總噸級船舶,主要用于紹興至寧波間的煤炭運輸,單程180公里。改造后,整船電池總?cè)萘?048千瓦時,一次充電需4個小時左右,最大續(xù)航約100公里,跑一趟需2天3夜?!按坏却^閘間隙同步充電,不影響運輸效率?!彪妱哟夹g(shù)負責人郭哲璐說。

運力條件不變,運輸能耗大大節(jié)省。據(jù)該船所屬浙能集團測算,按全年運營50航次,每航次運行360公里計算,年用電量在14.4萬度左右,可替代燃油18噸,較改造前每年可減排二氧化碳約56噸,同時還能降低運營成本近10萬元。

更直觀的改變,在于乘坐的舒適度。記者來到感受最為直觀的船尾,這里配備了數(shù)平方米的船員休息區(qū),甲板之下是動力系統(tǒng)。開船過程中,記者聽見水流撞擊船體的聲音,聞到的是水草的清香。“在傳統(tǒng)柴油船,這里除了發(fā)動機的噪音,還有柴油燃燒的熱量和異味?!惫荑凑f。

相較于新建新能源船舶,“油改電”難度不小?!昂诵膯栴}在于把獨立的電池、電機、配電三個系統(tǒng)集成到一起。”杭州市公路與港航管理服務(wù)中心海事船檢處處長陳巍說,比如,船舶啟動、轉(zhuǎn)彎、???、加速等各種狀態(tài)下,配電系統(tǒng)該怎么分配,“為確保船舶安全航行,就需要成熟穩(wěn)定的改造技術(shù)?!?/p>

首艘“油改電”貨船已然下水,但普及還有諸多挑戰(zhàn)。此次“浙蕭山貨03306”貨船改造花費近200萬元,且未包括購船成本。雖然杭州針對新能源船舶有一定的補貼,但企業(yè)總成本下降不明顯?!拔覀儠涌齑蛟鞈?yīng)用場景,一旦‘油改電’更有性價比,將加大助推船舶新能源動力應(yīng)用力度。”陳巍說。


本文關(guān)鍵詞:油改電;綠色航運 標簽:油改電;綠色航運
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