記者8月16日從廣東省交通運輸廳獲悉,今年前7月,廣東“組合港”模式累計完成31.83萬標箱,同比增長17.9%,節(jié)省物流等相關(guān)成本已超2億元。
“組合港”模式指的是以廣州南沙港、深圳蛇口、鹽田港為樞紐港,珠三角內(nèi)河港為支線港,通過不同海關(guān)監(jiān)管互認,允許企業(yè)在支線港口直接辦理海關(guān)查驗、放行、交還箱等手續(xù),支線港得以共享樞紐港作為國際大港的資源,促進形成“兩港如一港”“一港多區(qū)”的港口群格局。
截至今年7月底,“組合港”模式已覆蓋珠三角及云浮、清遠、湛江、汕頭等13個地市(廣東7個海關(guān)全覆蓋),開通組合港航線64條(2024年新增7條)。
“組合港”模式有效提升了港口物流運輸效率。該模式改變了傳統(tǒng)的兩地轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)模式,精簡了辦理手續(xù),由“兩次報關(guān)”變?yōu)椤耙淮螆箨P(guān)”,貨物平均堆存期由7天縮短至2—3天。據(jù)江門、肇慶外貿(mào)企業(yè)反映,采用“組合港”模式較原水路通關(guān)模式運輸可節(jié)約物流成本300—600元/TEU,較道路運輸可節(jié)約物流成本800元/TEU以上。