近日，山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)（簡(jiǎn)稱“濰坊港區(qū)”）首座加氫站完成設(shè)備調(diào)試，進(jìn)入試運(yùn)行階段，這座占地600多平方米的加氫站填補(bǔ)了濰坊港區(qū)在加氫站建設(shè)領(lǐng)域的空白，也標(biāo)志著濰坊港區(qū)“零碳港口”建設(shè)逐漸提速。

“作為山東港口渤海灣港首座加氫站，對(duì)于氫能應(yīng)用的推廣、審批流程及應(yīng)用流程的探索都有非常重要的實(shí)踐意義?！睘H坊港區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。濰坊港區(qū)加氫站是科技部重大科技示范工程“氫進(jìn)萬(wàn)家”項(xiàng)目子課題之一，設(shè)計(jì)日加氫能力500kg，配置雙卸氫柱、雙加氫槍、9m3儲(chǔ)氫瓶組和1座綜合站房，日?？蓛?chǔ)備300kg壓縮氫氣，可滿足港區(qū)每天4輛氫燃料電池重卡等車輛的用氫需求。

加氫站的設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)加油站類似，加氫過(guò)程中，既聽(tīng)不到聲音，也聞不到味道。一輛總重4.5噸的氫燃料電池重卡，只需12-15分鐘時(shí)間，就能加滿32公斤氫氣，能夠行駛240-260公里?！奔託滠囬_(kāi)起來(lái)像電動(dòng)車，噪音小，沒(méi)頓挫，更沒(méi)有尾氣排放?！睔淙剂现乜ㄋ緳C(jī)說(shuō)道。他算了一筆賬，傳統(tǒng)貨車跑350公里大約花費(fèi)油錢近300元，氫能每公斤30元，同樣續(xù)航里程加氫需花費(fèi)270元，成本方面基本持平。

加氫站的建成，只是濰坊港區(qū)加快推進(jìn)“零碳港口”建設(shè)的一個(gè)縮影。近年來(lái)，濰坊港區(qū)錨定山東港口國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港發(fā)展定位，落實(shí)“五個(gè)堅(jiān)定圖強(qiáng)”的工作要求，錨定全國(guó)首個(gè)“零碳港口”建設(shè)目標(biāo)，搭建起集光伏、風(fēng)電、氫能等多能源供應(yīng)體系，形成“風(fēng)光儲(chǔ)一體化”零碳能源結(jié)構(gòu)，為渤海灣港持續(xù)增效、實(shí)現(xiàn)“零碳港口”下的高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

未來(lái)，渤海灣港濰坊港區(qū)將繼續(xù)響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，積極探索氫能應(yīng)用場(chǎng)景，助力港區(qū)“制、儲(chǔ)、用”一體化氫能源供應(yīng)體系的加快形成，為渤海灣港打造具有影響力的“零碳港口”作出貢獻(xiàn)。