日前，20個(gè)集裝箱的柏木原木搭載太平船務(wù)（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“太平船務(wù)”）“永城號(hào)”貨輪，從上海港以“沿海捎帶”模式中轉(zhuǎn)至青島港。這標(biāo)志著太平船務(wù)首票“沿海捎帶”業(yè)務(wù)正式落地。太平船務(wù)也成為國(guó)內(nèi)繼馬士基、達(dá)飛船公司后第三家開(kāi)展該業(yè)務(wù)的外資班輪公司。

外資班輪“沿海捎帶”是指在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)內(nèi)符合條件的外國(guó)、香港特別行政區(qū)和澳門(mén)特別行政區(qū)國(guó)際集裝箱班輪公司，利用其全資或者控股擁有的非五星旗國(guó)際船舶，在上海洋山港與大連港、天津港、青島港之間，開(kāi)展以洋山港為國(guó)際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱“沿海捎帶”業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)于2022年5月率先在上海洋山港試點(diǎn)，是我國(guó)在內(nèi)外貿(mào)一體化改革以及國(guó)際航運(yùn)領(lǐng)域的一次突破性嘗試。

“沿海捎帶”實(shí)施以來(lái)，上海海關(guān)所屬洋山海關(guān)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“洋山海關(guān)”）以制度型開(kāi)放破解困擾企業(yè)的難點(diǎn)堵點(diǎn)，吸引馬士基、達(dá)飛等外資船公司分批調(diào)整釜山、新加坡中轉(zhuǎn)航線(xiàn)至上海港開(kāi)展“沿海捎帶”業(yè)務(wù)；加強(qiáng)“洋山—北方三港”聯(lián)系配合，協(xié)調(diào)“沿海捎帶”貨物轉(zhuǎn)關(guān)、查驗(yàn)事宜，專(zhuān)人專(zhuān)崗受理業(yè)務(wù)咨詢(xún)和轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)驗(yàn)放；積極開(kāi)展政策宣貫和情況調(diào)研，指導(dǎo)企業(yè)做好航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、“一站式”資質(zhì)申請(qǐng)、船舶備案等工作。

太平船務(wù)采購(gòu)部總經(jīng)理張永杰說(shuō)：“采用‘沿海捎帶’模式，貨物在途時(shí)間平均減少7-20天，為我司積極優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，降低綜合物流成本，支撐新形勢(shì)下經(jīng)營(yíng)方式提供了更多便捷?！?/p>

據(jù)介紹，今年上半年，洋山海關(guān)累計(jì)受理“沿海捎帶”業(yè)務(wù)7784票、4.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)2.1倍、1.1倍。