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“國之重器”助力“黃金水道”固能強(qiáng)效 廣州港出海航道北段維護(hù)工程正式開工

來源: 中國水運(yùn)網(wǎng) 發(fā)布時間:2024-09-11 0:00:00 分享至:

日前,隨著中交廣州航道局有限公司(以下簡稱“中交廣航局”)旗下的耙吸挖泥船“萬頃沙”“浚海2”陸續(xù)開抵施工現(xiàn)場施工,標(biāo)志著廣州港出海航道北段維護(hù)工程正式開工。

廣州港出海航道位于我國粵港澳大灣區(qū)南部,自廣州港內(nèi)港航道一路綿延至珠江出海口,包含主航道與多條支航道。經(jīng)過多年建設(shè)與維護(hù),如今的廣州港出海航道地理區(qū)位條件優(yōu)越、運(yùn)輸能力與通航條件極佳,航道沿線遍布廣州港、深圳港等大型現(xiàn)代化港口集群,且自內(nèi)向外鏈接全球航路與世界各國港口,自外而內(nèi)可通達(dá)香港、澳門、廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市群和經(jīng)濟(jì)圈,因而成為世界最繁忙的航道之一,享有“黃金水道”之美譽(yù)。

“該工程的航道維護(hù)總長約145.55千米,為淤泥土質(zhì),施工量、回淤量大,跨航道橋梁眾多,施工區(qū)域處于正常通航狀態(tài)且船舶往來密集,施工區(qū)域臨近珍稀魚類保護(hù)區(qū),具有航道跨度較大、施工和運(yùn)輸需要穿越跨航道橋梁、邊通航邊施工安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等施工難點(diǎn),我們充分發(fā)揮自身在港航疏浚領(lǐng)域深耕多年所積累、迭代形成的管理和裝備技術(shù)等優(yōu)勢,投入了中交廣航局旗下疏浚效率高、艙容量大的耙吸挖泥船‘萬頃沙’‘浚海2’參與施工?!表?xiàng)目副經(jīng)理唐偉介紹道。

為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工“零事故、零傷害、零污染”目標(biāo),項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)踐行“平安綠色護(hù)航 讓世界大港更通暢”的安全管理理念,針對性制定了多項(xiàng)措施:與調(diào)度指揮中心、引航站建立了溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制;要求船舶在施工中加強(qiáng)值班瞭望,嚴(yán)格遵守航行規(guī)則,及時避讓過往船舶,確保通航安全;針對施工涉及珠江口魚類繁育區(qū)、保護(hù)區(qū)的問題,施工船舶均配備了先進(jìn)的定位系統(tǒng)、高精度定深挖泥系統(tǒng)、環(huán)保溢流裝置和溢流門自控裝置,可最大程度減少水體污染,并且針對中華白海豚、黃唇魚等珍稀保護(hù)動物及珠江口其他魚類,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)還專門編制了十余項(xiàng)專項(xiàng)保護(hù)措施方案,確保工程施工綠色、安全、高效。

此次開工的廣州港出海航道北段維護(hù)工程,是針對廣州港出海航道北段、廣州港內(nèi)港航道、大沙水道進(jìn)港航道和東江口進(jìn)港航道所實(shí)施的維護(hù)性疏浚作業(yè)。工程完工后,該航道水深將恢復(fù)至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),有利于鞏固航道通航能力、增強(qiáng)航道服務(wù)效能,推動粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通及大灣區(qū)世界級港口群建設(shè)。

“該工程施工時間跨度和空間跨度非常大,中交廣航局將全力以赴應(yīng)對這些挑戰(zhàn),通過實(shí)施精細(xì)化管理模式和開展工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化行動,強(qiáng)化項(xiàng)目施工生產(chǎn)的管理質(zhì)效,積極開展工法創(chuàng)新、QC課題研究等科技創(chuàng)新活動,不斷推動疏浚技術(shù)更新迭代,為助力廣州港出海航道固能強(qiáng)效做出一份屬于廣航人的貢獻(xiàn)?!表?xiàng)目負(fù)責(zé)人陶宗恒自信強(qiáng)調(diào)。


本文關(guān)鍵詞:廣州港出海航道北段維護(hù)工程 標(biāo)簽:廣州港出海航道北段維護(hù)工程
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