近日，長(zhǎng)江南京航道局自主立項(xiàng)的一項(xiàng)科技項(xiàng)目和一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目順利通過(guò)審查驗(yàn)收。

科技項(xiàng)目《長(zhǎng)江下游沉船水域河床演變機(jī)理與打撈示范應(yīng)用》通過(guò)對(duì)沉船打撈前河床變化進(jìn)行模擬，揭示沉船水域河床演變與打撈過(guò)程相互作用機(jī)理，預(yù)測(cè)河床及殘骸運(yùn)動(dòng)方向，提高殘骸搜尋打撈定位的準(zhǔn)確性，從而提升航道維護(hù)的主動(dòng)性；借助數(shù)學(xué)模型，對(duì)沉船打撈后打撈坑的時(shí)空演變特性進(jìn)行模擬，結(jié)合沉船搜尋與打撈工作實(shí)際，助力打撈時(shí)機(jī)選擇，為打撈方案制定提供科學(xué)依據(jù)。

標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目《長(zhǎng)江干線礙航沉船搶險(xiǎn)打撈工作指南》基于長(zhǎng)江干線礙航沉船搶險(xiǎn)打撈已有成果，從組織管理、沉船勘測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制、方案制定與許可辦理、搶險(xiǎn)打撈作業(yè)實(shí)施、后續(xù)處置等十大方面著手，全面分析，總結(jié)提煉。該《指南》的編制，進(jìn)一步彌補(bǔ)了長(zhǎng)江礙航沉船搶險(xiǎn)打撈標(biāo)準(zhǔn)空白，建立完善了搶險(xiǎn)打撈工程管理體系，規(guī)范了沉船搶險(xiǎn)打撈工作，為長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要支撐。

據(jù)了解，2024年度，南京局全面落實(shí)上級(jí)年度重點(diǎn)工作部署，聚焦交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綠色、智慧發(fā)展主題的科技需求，推動(dòng)科技創(chuàng)新體系建設(shè)、科技創(chuàng)新研發(fā)及成果應(yīng)用，設(shè)置了局機(jī)關(guān)、棲霞處、南京處、大勝關(guān)處四個(gè)創(chuàng)新工作室。創(chuàng)新工作室以團(tuán)員青年為主力軍，結(jié)合航道維護(hù)管理工作實(shí)際開(kāi)展活動(dòng)，激發(fā)了青年的創(chuàng)造力，貼近一線生產(chǎn)需求，為航道管理注入了新的活力。

2024年，該局《基于大數(shù)據(jù)的內(nèi)河航運(yùn)信息智能應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)》獲得中國(guó)航海學(xué)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；《長(zhǎng)江航道智能輔助航行關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》榮獲長(zhǎng)航局創(chuàng)新項(xiàng)目成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。此外，該局還申報(bào)了《電子設(shè)備領(lǐng)用管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)》《航道通告編寫(xiě)小程序》《數(shù)字航道系統(tǒng)水位站報(bào)警自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》《航道保護(hù)管理小程序》四項(xiàng)軟件著作權(quán)，《基于岸標(biāo)的航標(biāo)燈總體供電線路優(yōu)化改造》一項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。

今后，長(zhǎng)江南京航道局將繼續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，抓好管理，提升長(zhǎng)江航道科技的影響力，助推長(zhǎng)江航道高質(zhì)量發(fā)展，為內(nèi)河航運(yùn)的智能化發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。