巴基斯坦《論壇快報》9月2日報道,據統(tǒng)計目前全球有超過90%的國際貿易是通過海運完成的,因此,一國國際貿易的成效很大程度上取決于港口的投資、運營和管理。港口物流和交通設施配套情況不僅影響港口當地企業(yè)發(fā)展,而且對整個國家經濟意義巨大。據世行2017年報告,南亞孟加拉國、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡在港口建設方面的競爭力,對于上述國家維持在該地區(qū)的貿易增長和經濟增速至關重要。
目前,巴基斯坦主要的深水港有卡拉奇港,卡西姆港、瓜達爾港等,據物流績效(LPI)分析顯示,巴港口運營能力整體表現(xiàn)欠佳,特別是在清關、船只跟蹤、時效性、基礎設施建設、獲得第三方服務便利性等發(fā)面均有差距,且物流績效評價(LPI)整體低于孟加拉國和斯里蘭卡?,F(xiàn)在卡拉奇港是巴最大的港口,承擔了巴60%海運能力,年停泊船只約1600艘,有33個干散貨和液體貨物泊位,相比全球其他重要港口發(fā)展空間巨大。
瓜達爾港區(qū)位優(yōu)勢明顯,是通往波斯灣的重要門戶,在發(fā)展成為聯(lián)結中東、南亞、中亞的石油天然氣通道方面潛力巨大。此外基于海上絲綢之路倡議和中巴經濟走廊建設,中巴正在積極合作開展職業(yè)教育、電廠、機場、高速公路等項目建設,瓜達爾港發(fā)展前景較好。如果巴這些港口均能得到升級改造,將在減少巴貿易赤字方面發(fā)揮重要作用。
為此建議巴政府應重點做好港口基礎設施建設和改造提升、優(yōu)化貨物裝卸、提供自動化清關服務、保障港口和貨物安全,增加環(huán)保投入減少能源浪費和石油泄漏,同時考慮采用無人機、3D技術、區(qū)塊鏈等高科技提高巴港口綜合效率。