數(shù)據(jù)來(lái)源：World Bank

01 西班牙貿(mào)易情況

據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2019年1-3月，西班牙貨物進(jìn)出口總額為1786.1億美元，比上年同期（下同）下降5.8%。

其中，出口837.5億美元，下降6.8 %；進(jìn)口948.6億美元，下降4.8%。貿(mào)易逆差111.1億美元，增長(zhǎng)13.0%。

圖2 西班牙進(jìn)出口額（2018年第一季度-2019年第一季度）（單位：百萬(wàn)美元）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)商務(wù)部

分國(guó)別（地區(qū)）看：

中華人民共和國(guó)商務(wù)部公布的報(bào)告顯示，分國(guó)別（地區(qū)）看，2019年1-3月西班牙對(duì)法國(guó)、德國(guó)、意大利和英國(guó)出口128.1億美元、95.9億美元、65.1億美元和62.1億美元，分別下降7.9%、8.5%、9.1%和0.6%，合計(jì)占西班牙出口總額的42%。

西班牙自德國(guó)、法國(guó)和意大利進(jìn)口132.7億美元、110.2億美元和60.2億美元，分別下降6.2%、9.1%和10%，但自中國(guó)進(jìn)口69.4億美元，增長(zhǎng)3.6%，合計(jì)占西班牙進(jìn)口總額的39.2%。

1-3月，西班牙的貿(mào)易逆差主要來(lái)源于中國(guó)、德國(guó)、荷蘭、尼日利亞和土耳其，逆差額分別為52.4億美元、36.8億美元、18.5億美元、13.6億美元和10.8億美元，其中對(duì)荷蘭貿(mào)易逆差下降5.8%，對(duì)中國(guó)、德國(guó)、尼日利亞和土耳其貿(mào)易逆差增長(zhǎng)9.8%、0.7%、3.4%和476.1%。

西班牙的貿(mào)易順差主要來(lái)自葡萄牙、英國(guó)和法國(guó)，1-3月西班牙對(duì)葡萄牙、英國(guó)和法國(guó)貿(mào)易順差額分別為27.5億美元、26.4億美元和17.9億美元，其中對(duì)葡萄牙貿(mào)易順差下降0.7%，對(duì)英國(guó)和法國(guó)分別增長(zhǎng)14.4%和0.6%。

圖3 2019年1-3月西班牙對(duì)主要貿(mào)易伙伴出口額（單位：百萬(wàn)美元）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)商務(wù)部

圖4 2019年1-3月西班牙對(duì)主要貿(mào)易伙伴進(jìn)口額（單位：百萬(wàn)美元）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)商務(wù)部

圖5 2019年第一季度西班牙貿(mào)易差額主要來(lái)源地（單位：百萬(wàn)美元）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)商務(wù)部

分商品看：

中華人民共和國(guó)商務(wù)部公布的報(bào)告顯示，分商品看，運(yùn)輸設(shè)備和機(jī)電產(chǎn)品是西班牙的主要出口商品。

2019年1-3月西班牙出口這兩類商品170.1億美元和107.5億美元，分別下降8.2%和5.3%，占其出口總額的33.1%。

西班牙主要的進(jìn)口商品為機(jī)電產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、運(yùn)輸設(shè)備和化工產(chǎn)品，1-3月這四類商品的進(jìn)口額為167.8億美元、144.0億美元、138.3億美元和120.0億美元，分別下降4.8%、0.0%、8.1%和8.3%，合計(jì)占西班牙進(jìn)口總額的60.1%。

據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2019年1-3月，西班牙與中國(guó)的雙邊貨物貿(mào)易額為86.3億美元，增長(zhǎng)0.2%。

其中，西班牙對(duì)中國(guó)出口17.0億美元，下降11.6%，占其出口總額的2.0%，下降0.1個(gè)百分點(diǎn)；西班牙自中國(guó)進(jìn)口69.4億美元，增長(zhǎng)3.6%，占其進(jìn)口總額的7.3%，提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。西班牙對(duì)中國(guó)貿(mào)易逆差52.4億美元，增長(zhǎng)9.8%。

礦產(chǎn)品和動(dòng)物產(chǎn)品是西班牙對(duì)中國(guó)出口的第一和第二大類商品。2019年1-3月西班牙對(duì)中國(guó)出口礦產(chǎn)品3.2億美元，下降27.0%；出口動(dòng)物產(chǎn)品2.7億美元，增長(zhǎng)34.0%；兩類商品合計(jì)占西班牙對(duì)中國(guó)出口總額的34.7%。

西班牙自中國(guó)進(jìn)口的主要商品為機(jī)電產(chǎn)品和紡織品及原料。1-3月，西班牙自中國(guó)進(jìn)口兩大類商品22.2億美元和10.2億美元，前者增長(zhǎng)17.6%，后者下降8.4%，合計(jì)占西班牙自中國(guó)進(jìn)口總額的46.7%。

在西班牙市場(chǎng)上，中國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是德國(guó)，德國(guó)占西班牙機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口總額的19.9%，高出中國(guó)6.7個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)的紡織品及原料的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有孟加拉國(guó)和土耳其，孟加拉國(guó)和土耳其分別占西班牙該類商品進(jìn)口總額的11.9%和11.8%，分別比中國(guó)低4.6和4.7個(gè)百分點(diǎn)。

圖6 中西雙邊貿(mào)易額（2012-2019第一季度）（單位：百萬(wàn)美元）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)商務(wù)部

02 阿爾赫西拉斯港

作為連接歐洲、非洲、美洲和亞洲的航運(yùn)公司的中轉(zhuǎn)站，阿爾赫西拉斯港是西地中海的重要港口，現(xiàn)有兩個(gè)集裝箱碼頭在運(yùn)營(yíng)。

其中之一是由馬士基經(jīng)營(yíng)的集裝箱碼頭，位于胡安卡洛斯I號(hào)碼頭，占地67公頃，吃水深度為17米。

目前，該碼頭擁有19臺(tái)船到岸起重機(jī)，其中8臺(tái)為超巴拿馬型，59臺(tái)輪胎式龍門(mén)吊和102臺(tái)牽引車。

另一個(gè)運(yùn)營(yíng)的碼頭是由韓國(guó)巨頭韓進(jìn)航運(yùn)資助的TTI碼頭，位于佛得角島外海碼頭，占地30公頃。

它擁有一個(gè)57271平方米的公共操作區(qū)和2條碼頭岸線分別是650米長(zhǎng)的東碼頭和550米長(zhǎng)的北碼頭，吃水深度分別為18.5米和17.5米。

該碼頭配有8臺(tái)船到岸起重機(jī)，32臺(tái)軌道自動(dòng)堆垛起重機(jī)，22艘穿梭運(yùn)輸船，這使得該碼頭能夠?yàn)樽钚乱淮?8000標(biāo)準(zhǔn)箱以上的巨型船舶提供服務(wù)。

阿爾赫西拉斯港的客運(yùn)服務(wù)往返于休達(dá)和丹吉爾地中海新港。主要客運(yùn)碼頭建筑面積12000平方米，一層用于售票、航運(yùn)公司辦公室、商店和機(jī)構(gòu)辦公室，以及離船休息室。

頂層設(shè)有行李、護(hù)照和檢票設(shè)施、自助餐廳和登船休息室。附屬大樓是一個(gè)占地7900平方米的購(gòu)物中心，同樣也是兩層分布，一層是旅行社和航運(yùn)公司的辦公空間，頂層由貨運(yùn)代理和航運(yùn)公司共用，大樓的西側(cè)同時(shí)設(shè)有由AENA管理的直升機(jī)場(chǎng)。

由于近幾年西班牙經(jīng)濟(jì)整體下滑，阿爾赫西拉斯港的集裝箱吞吐量近幾年波動(dòng)較大，2015年出現(xiàn)小幅下降，2016年略有回升，但是2017年出現(xiàn)大幅下降，而2018年又再度上漲至新的高峰。

隨著其不斷的發(fā)展，2018年阿爾赫西拉斯港完成了477萬(wàn)TEU的集裝箱吞吐量，較2017年的439萬(wàn)TEU集裝箱吞吐量增加8.7%，并在全球港口集裝箱吞吐量排名中位列第34名。

圖7阿爾赫西拉斯港集裝箱吞吐量及增幅（2014-2018）

數(shù)據(jù)來(lái)源：克拉克森

2018年是中西建交45周年，雙邊關(guān)系發(fā)展面臨新的機(jī)遇。根據(jù)西班牙對(duì)外銀行(BBVA)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2008年，西班牙對(duì)中國(guó)商品貿(mào)易凈出口僅占其GDP的0.2%，這一比重在2018年翻了十六翻。

中國(guó)已成為西班牙在歐盟以外的最大貿(mào)易伙伴。而西班牙則是中國(guó)在歐盟內(nèi)的第六大貿(mào)易伙伴，鑒于這一占比仍舊低于歐盟對(duì)中國(guó)的平均水平，這一趨勢(shì)仍存在進(jìn)一步擴(kuò)張的空間。

此外，西班牙政府希望“一帶一路”能夠?yàn)槠渲鸩酱蜷_(kāi)亞洲市場(chǎng)發(fā)揮更大的作用。

西班牙整體經(jīng)濟(jì)現(xiàn)階段面臨比較嚴(yán)峻的下滑壓力，如果能夠借助中國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作，實(shí)現(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)型，共享中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)會(huì)，這也正是西班牙積極響應(yīng)“一帶一路”政策，擺脫經(jīng)濟(jì)困局的核心訴求。

本文由中國(guó)港口網(wǎng)www.807521.com

特約上海海事大學(xué)金燕、周鑫、沙梅獨(dú)家提供

參考文獻(xiàn)