天津港無人駕駛電動(dòng)集卡已經(jīng)投入使用，正在進(jìn)行集裝箱裝卸。 本報(bào)記者 商瑞 攝
合并后的天津港集裝箱碼頭，正在?？渴澜缱畲蟮募b箱運(yùn)輸船。本報(bào)記者 商瑞 攝
從9月3日天津港召開的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，經(jīng)過半年多的規(guī)劃合作，天津港、中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商局港口共同簽署協(xié)議，通過資本的合作，由天津港集裝箱碼頭有限公司合并吸收東方海陸、五洲國際兩家公司。合并后，三個(gè)碼頭將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、合理規(guī)劃、統(tǒng)一運(yùn)營的新模式，將大幅提升運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本，成為京津冀港口體量最大的現(xiàn)代化集裝箱碼頭企業(yè)，將為服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”提供有力支撐。
9月3日晚上21點(diǎn)，剛剛提升運(yùn)量的上海新海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司，迎來了首艘集裝箱運(yùn)輸船海豐集莫斯號(hào)，并直接?？吭谔旖蚋蹡|方海陸碼頭，在裝載800個(gè)集裝箱后，將駛往菲律賓等“一帶一路”沿線國家。
上海新海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司天津分公司總經(jīng)理柯斐對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者說，“自今年實(shí)施‘三港合一’以來，公司船舶在天津港的裝卸、等候時(shí)間約減少了三分之一，每航次節(jié)約成本近20萬元，目前公司已經(jīng)換裝更大集裝箱運(yùn)輸船，未來將滿足京津冀集裝箱市場(chǎng)的運(yùn)輸需求?！?/p>
據(jù)悉,完成合并后,天津港集裝箱碼頭有限公司由天津港股份有限公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司、招商局港口控股有限公司共同合資運(yùn)營，擁有集裝箱專用泊位13個(gè)，集裝箱班輪航線近60條，設(shè)計(jì)年吞吐能力600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，具備全天候接卸目前全球最大等級(jí)集裝箱船舶的能力。
天津港集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理閆武告訴記者,“通過本次合并，我們?nèi)齻€(gè)碼頭的區(qū)域、路線、場(chǎng)院都進(jìn)行了規(guī)劃統(tǒng)一，通過智能化系統(tǒng)三個(gè)碼頭都實(shí)現(xiàn)了堆場(chǎng)、道路、機(jī)械、人員的智能化操作，并對(duì)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一。今年1至7月，三個(gè)碼頭共接卸419萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長了6.19%，在單船效率、單橋效率、閘口車輛通過時(shí)間、船舶的直靠時(shí)間都大幅提升。這將為天津港集裝箱運(yùn)輸打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更為老企業(yè)整合提供了經(jīng)驗(yàn)。”
在整合期間，天津港推進(jìn)安全生產(chǎn)網(wǎng)格化、精細(xì)化管理，以數(shù)字化手段加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)，提高在港船舶岸電使用比例，并大力推廣使用LNG新能源。隨著無人駕駛電動(dòng)集卡、dPF移動(dòng)機(jī)械等一批示范引領(lǐng)項(xiàng)目，天津港正在向世界一流綠色集裝箱碼頭轉(zhuǎn)型。而5G網(wǎng)絡(luò)、北斗衛(wèi)星定位、岸邊智能理貨等新技術(shù)應(yīng)用，更助力碼頭實(shí)現(xiàn)了堆場(chǎng)自動(dòng)化升級(jí)改造，為傳統(tǒng)人工港口向智慧港口轉(zhuǎn)型，提供了“天津方案”。
“天津港不僅是天津的港口，也是京津冀、‘三北’地區(qū)的門戶，更是服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)的重要國家戰(zhàn)略資源?！碧旖蚴懈酆焦芾砭志珠L張立國介紹說?！澳壳埃旖蛘谂e全市之力，支持天津港建設(shè)世界一流港口，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量達(dá)到3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新目標(biāo)。此次的碼頭合并，將進(jìn)一步釋放天津港作為外貿(mào)集裝箱干線港、內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港、環(huán)渤海集裝箱中轉(zhuǎn)港的潛能，全面提升天津港口岸服務(wù)效率、打造國際一流的營商環(huán)境?！?/p>
此外，在新公司揭牌之際，天津港集裝箱碼頭有限公司還做出四項(xiàng)重大承諾。一是準(zhǔn)班集裝箱班輪直靠率達(dá)到90%以上；二是平均單橋作業(yè)效率達(dá)到28自然箱/小時(shí)以上；三是提箱、集港作業(yè)30分鐘內(nèi)占比60%、60分鐘內(nèi)占比90%；四是每車通過閘口時(shí)間不超過2分鐘。
