中歐班列（成都）波蘭馬拉運(yùn)控中心。成都國(guó)際鐵路港供圖

中新網(wǎng)成都9月17日電 (陳軍德 張浪)記者17日從成都國(guó)際鐵路港獲悉，中歐班列(成都)波蘭馬拉運(yùn)控中心當(dāng)日正式投運(yùn)，班列海外段建立了完備的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)境外通關(guān)“零時(shí)差”。

據(jù)悉，此舉可實(shí)現(xiàn)對(duì)班列在馬拉、布列斯特的換裝操作和海外段運(yùn)行情況實(shí)時(shí)實(shí)地監(jiān)控，將最準(zhǔn)確的海外段信息直接反饋給成都國(guó)際鐵路港投資(集團(tuán))發(fā)展有限公司，并對(duì)換裝過程中的異常情況第一時(shí)間進(jìn)行處理。

馬拉場(chǎng)站是中歐班列進(jìn)入歐洲的重要分撥樞紐點(diǎn)和進(jìn)行寬、窄軌換軌的操作點(diǎn)。由于中歐班列常態(tài)化頻繁開行，每天有大量班列在馬拉場(chǎng)站換裝及關(guān)務(wù)文件、編組安排，在班列開行旺季時(shí)常有場(chǎng)站擁堵、車板不足的情況。再加上中國(guó)與波蘭之間的時(shí)差問題，中歐班列海外段發(fā)運(yùn)和異常關(guān)務(wù)文件處理情況不能與國(guó)內(nèi)及時(shí)溝通，降低了班列的整體通關(guān)效率。

中歐班列(成都)波蘭馬拉運(yùn)控中心。成都國(guó)際鐵路港供圖

為了推動(dòng)班列海外段高效運(yùn)行，前期港投集團(tuán)派員駐守馬拉，但沒有運(yùn)控中心這樣完備的機(jī)構(gòu)做支撐，海外段工作較零散，難以形成可分析的數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在馬拉運(yùn)控中心擁有了獨(dú)立辦公地點(diǎn)，清晰的工作框架和工作目標(biāo)，海外段各項(xiàng)工作將井然有序地開展。運(yùn)控中心直接與當(dāng)?shù)仃P(guān)務(wù)、線路供應(yīng)商等機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通，第一時(shí)間處理班列在場(chǎng)站的異常情況。班列關(guān)務(wù)文件將由馬拉運(yùn)控中心遞交，若文件有任何問題，運(yùn)控中心即可實(shí)現(xiàn)“零時(shí)差”操作。同時(shí)，運(yùn)控中心可對(duì)班列在馬拉、布列斯特的換裝操作和海外段運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)、實(shí)地監(jiān)控，將最準(zhǔn)確的海外段信息直接反饋給集團(tuán)，并對(duì)換裝過程中出現(xiàn)異常情況，立即聯(lián)系線路供應(yīng)商處理。

今年8月，馬拉運(yùn)控中心投入測(cè)試運(yùn)行，在去程班列到達(dá)馬拉后，精確計(jì)算到目的站時(shí)間，提前準(zhǔn)備回程貨物，在班列到站后即刻組織回程，首次實(shí)現(xiàn)中歐班列無(wú)縫對(duì)接的“對(duì)稱往返”模式開行，大大提升班列運(yùn)營(yíng)時(shí)效、降低運(yùn)營(yíng)成本。

“馬拉運(yùn)控中心的設(shè)立，只是公司優(yōu)化海外工作的一部分。在推進(jìn)運(yùn)控中心工作的過程中，我們會(huì)挖掘更多可以改進(jìn)和優(yōu)化的班列運(yùn)營(yíng)內(nèi)容，將運(yùn)控中心的輻射范圍由馬拉擴(kuò)大至整個(gè)海外段，實(shí)現(xiàn)‘零時(shí)差’操作，提高異常處理效率，提高客戶滿意度。同時(shí)，加強(qiáng)推進(jìn)海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過接待與拜訪國(guó)內(nèi)外的商家、客戶和海外代理，讓更多人了解‘一帶一路’倡議，了解中歐班列(成都)?！备弁都瘓F(tuán)副總經(jīng)理陳澤軍介紹說(shuō)。

陳澤軍表示，下一步成都港投集團(tuán)將繼續(xù)擴(kuò)大境外站點(diǎn)覆蓋網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)和優(yōu)化運(yùn)輸組織，降低物流成本，不斷強(qiáng)化中歐班列品牌建設(shè)，進(jìn)一步提升品牌美譽(yù)度和影響力。