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重磅!馬士基、德迅等60家行業(yè)巨頭成立新聯(lián)盟,并啟動“登月計(jì)劃”!

來源: 中國航務(wù)周刊 發(fā)布時(shí)間:2019-09-25 6:00:00 分享至:

新聯(lián)盟提出,到2030年,將開發(fā)出在商業(yè)上具有可行性的零排放船舶。

日前在紐約舉行的聯(lián)合國氣候峰會(UN Climate Action Summit)上,一個(gè)由60家各行業(yè)巨頭組成的新聯(lián)盟“零排放聯(lián)盟”(Getting to Zero Coalition)成立,并承諾,到2030年,將開發(fā)出在商業(yè)上具有可行性的零排放船舶,旨在加速實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)碳減排目標(biāo)。

該聯(lián)盟在一份聲明中表示:“‘零排放聯(lián)盟’的目標(biāo)是,到2030年,在必要基礎(chǔ)設(shè)施的支持下,在遠(yuǎn)洋貿(mào)易航線上,運(yùn)營具有商業(yè)可行性的零排放船舶?!?/p>

勞氏日報(bào)報(bào)道

勞氏日報(bào)評價(jià)稱,這是一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo),是一項(xiàng)前所未有的行業(yè)“登月計(jì)劃”。

據(jù)了解,聯(lián)盟成員涉及航運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)、能源企業(yè)、發(fā)動機(jī)制造商、銀行、船級社、保險(xiǎn)公司等,其中包括不少知名跨國公司,如馬士基、德迅、聯(lián)合利華、嘉吉、殼牌、曼恩、花旗集團(tuán)等。

明年,該聯(lián)盟計(jì)劃將重點(diǎn)提升技術(shù)、生產(chǎn)替代燃料,以及啟動零排放燃料試點(diǎn)項(xiàng)目,并不斷擴(kuò)大成員規(guī)模和影響力。

該聯(lián)盟表示:“預(yù)計(jì)到2023年年底,零排放船舶能被聯(lián)盟外的主要利益相關(guān)方普遍接受?!?/p>

國際海事組織(IMO)去年曾提出,到2050年,航運(yùn)業(yè)的年溫室氣體排放量,將比2008年減少至少50%,并將逐步向著零碳目標(biāo)邁進(jìn)。

不過,國際海事組織的溫室氣體戰(zhàn)略僅限于限制船舶排放,并不涉及船舶燃料的生產(chǎn)。

而一些利益相關(guān)者認(rèn)為,航運(yùn)業(yè)對替代燃料的追求,應(yīng)該考慮它們的整個(gè)生命周期,以防止生產(chǎn)過程中排放大量溫室氣體。

為此,該聯(lián)盟打算重點(diǎn)關(guān)注燃料全生命周期的溫室氣體排放情況。

作為聯(lián)盟成員之一,馬士基在2018年12月曾提出,該公司計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)。

當(dāng)時(shí),馬士基呼吁,為達(dá)到目標(biāo),到2030年,零排放船舶需要投入商業(yè)運(yùn)營,并希望全行業(yè)積極參與。

馬士基首席執(zhí)行官施索仁(S?ren Skou)

針對此次成立“零排放聯(lián)盟”,馬士基首席執(zhí)行官施索仁(S?ren Skou)表示:“能源效率一直是非常重要的指標(biāo),它幫助我們在過去十年將每個(gè)集裝箱的二氧化碳排放量減少了41%。但是,提高能源效率的措施只能保持穩(wěn)定的排放,而不能消除排放?!?/p>

他強(qiáng)調(diào),為了使航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)零碳排放的目標(biāo),需要改變船舶推進(jìn)技術(shù)或轉(zhuǎn)而使用清潔燃料,這意味著需要各方的密切合作。“成立‘零排放聯(lián)盟’是實(shí)現(xiàn)這種合作的關(guān)鍵?!?/p>

此前,馬士基還表示,接下來的5到10年將是至關(guān)重要的,要投入大量資源用于創(chuàng)新和船舶技術(shù),以提高脫碳解決方案在技術(shù)和財(cái)務(wù)方面的可行性。

本文關(guān)鍵詞:馬士基 德迅 標(biāo)簽:馬士基 德迅
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