根據(jù)克拉克森在10月10日的最新數(shù)據(jù)，中國船企9月接單量共計(jì)30艘、74萬CGT，占全球市場(chǎng)份額的65%，遠(yuǎn)超韓國和日本位居榜首。這是自今年5月以來，中國船企單月接單量首次超過韓國。

韓國船廠共獲得9艘新造船訂單，共計(jì)32萬修正總噸（CGT），占全球總份額的28%位于第二位。日本共獲得5艘新造船訂單，共計(jì)8萬修正總噸，位于第三位。

多年來，中國新接船舶訂單量一直保持世界第一，只是到了2018年后，中韓訂單量排位爭(zhēng)奪開始處于犬牙交錯(cuò)之勢(shì)。2018年年，韓國的新接船舶訂單量超越了中國，時(shí)隔七年再奪第一。

不過，韓國的第一還沒到手多久，又再度被中國超越了。全球造船分析機(jī)構(gòu)Clarkson Research公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月全球船舶訂單量為214萬修正總噸（78艘），其中中國獲得了108萬修正總噸（57艘）的新增訂單量，排名全球第一，而韓國則以58萬修正總噸（12艘）位居第二。

到了今年第三季度，韓國以170萬修正總噸再次超過中國的135萬修正總噸，躍居榜首。但9月份單月接單量再度被中國超越，而且前三季度，中國共獲得253艘新造船訂單，共計(jì)598萬修正總噸，占全球份額的39%，位于榜首。韓國船廠共獲得135艘新造船訂單，共計(jì)527萬修正總噸，占全球份額的34%。

值得一提的是，中韓兩國接單量的差距正在不斷縮小。今年前4個(gè)月，中國船企接單量所占市場(chǎng)份額領(lǐng)先韓國約17個(gè)百分點(diǎn)，到7月雙方差距縮小至約8個(gè)百分點(diǎn)，截止第三季度末差距進(jìn)一步縮小至僅4個(gè)百分點(diǎn)。

截止9月底，中日韓三國船廠共計(jì)承接新船訂單4038萬載重噸，全球市場(chǎng)份額之和超96%。其中，中國船廠累計(jì)承接新船訂單1969萬載重噸，全球份額為47%，全球榜首地位進(jìn)一步夯實(shí)，但同比減少22%；韓國船廠累計(jì)承接新船訂單1393萬載重噸，全球份額為33%，排名全球次席，同比減少52%；日本船廠累計(jì)承接新船訂單676萬載重噸，全球份額為16%，同比減少67%。

截止目前，中國船企手持訂單量繼續(xù)位居全球第一，共計(jì)2727萬CGT，占市場(chǎng)份額的36%。韓國排名第二，手持訂單量共2024萬CGT。日本第三，共1284萬CGT。