繁忙的西港區(qū)3號口門前，一輛貨車緩緩停下。口門安保人員手持終端機，對準貼在貨車尾部的二維碼輕輕一掃，隨即獲取車牌號、司機信息、進港時間、辦理業(yè)務時間等全部信息……通行時間不超過一分鐘。
劉亞松
安保中心副主任
“秦皇島港東西港區(qū)每天有大量集疏港車輛經由口門進出港區(qū)。原來口門停車、登記等環(huán)節(jié)，全部由人工完成，手續(xù)繁瑣、效率低。安裝智能口門系統(tǒng)后，便捷高效的智能化、信息化手段大大提高了通行效率，之前存在的一些問題迎刃而解?！?/p>
集團技術中心研發(fā)的智能口門項目于2018年立項，經過技術人員反復深入現場調研論證、確定技術方案、協(xié)調組織施工，目前正式投入運行。該項目以港口貨車集疏港業(yè)務流程為切入點，利用物聯網數據庫、視頻監(jiān)控、二維碼等信息化技術，實現對港區(qū)口門、港區(qū)貨車、車輛行為、車輛衡重、集疏貨物和信息統(tǒng)計等方面信息化管理。智能口門功能已在西港區(qū)1號門、3號門、4號門，東疏港路口門、二公司口門、七公司東口門、六公司北門等13個口門通道實現，同時還覆蓋了304礦石堆場17#、20#磅，太平灣1#、2#磅、戊己碼頭21#、22#磅，散糧筒倉5#、6#磅，金海糧油7#、8#磅，20號泊位12#、13#磅等6個磅點、12個磅。
白躍輝
技術中心技術人員
“我們在調研中了解到，傳統(tǒng)口門控制及車輛稱重信息采集由口門員和司磅員手動完成，工作量大，很難保證工作質量與效率。集疏港作業(yè)紙質單證傳遞信息效率低，人工錄入發(fā)生錯誤幾率較高。同時，集疏港業(yè)務辦理涉及部門多、業(yè)務繁瑣、受人為因素影響較大。研發(fā)智能口門管理系統(tǒng)主要針對上述問題，運用技術手段實現秦皇島港出入口管理信息化，既保證車輛快速通過閘口，又滿足核實人員、車輛、貨物時間及安全管理要求?！?/p>
原來貨車辦理進出港業(yè)務需要前往業(yè)務大廳填寫紙質單據，業(yè)務繁忙時，排隊等候占用了很多時間。如今，智能口門系統(tǒng)上線運行后，業(yè)務審批手續(xù)可以在網上辦理，還可以提前在電子地圖上查看和確認進港及通行路線，極大方便了貨主。
秦皇島港智能口門管理系統(tǒng)界面
人工填寫和辨識集疏港票據成為了歷史。RFID技術與二維碼等信息化技術應用，長期入港車輛持便攜式智能港通卡便可刷卡通行，臨時入港車輛僅需提前申請相應二維碼，便可在口門掃碼登記信息，徹底改變查驗登記紙質單證通行方式。
利用智能衡重管理功能與地磅稱重系統(tǒng)建立的數據接口，車輛過衡時可利用現有港區(qū)磅房衡重器具完成貨車過皮、過重等業(yè)務操作，自動記錄進入汽車衡的車輛數據，解決了人工手寫單據錯誤發(fā)生率高的問題。
此外，還增強對通關車輛的遠程視頻監(jiān)控功能，在一級口門安裝具備夜視功能的高清攝像頭，視頻錄像留存90天，實現出入管理信息采集、驗證與存儲。對集疏港車輛在口門、磅房、場地時間點信息數據的圖形化分析判斷，可以篩選查驗出在港停留時間過長的車輛，提高了對港區(qū)車輛行為管理的技術能力。
管理系統(tǒng)車輛進出門記錄
“信息服務管理也是智能口門系統(tǒng)的特點之一。通過與警務綜合信息平臺、手機信息服務APP等其他應用系統(tǒng)預留的數據接口，系統(tǒng)可定期自動導入數據，向業(yè)務人員和客戶提供綜合信息查詢、業(yè)務查詢、業(yè)務統(tǒng)計查詢功能，便于信息共享，真正實現系統(tǒng)間的數據貫通、流程整合與業(yè)務聯動?！卑总S輝說。
技術中心全面貫徹落實集團智慧港口建設規(guī)劃部署，在理念、方法、技術和機制上大膽創(chuàng)新，將大數據技術植入港區(qū)生產運行各個環(huán)節(jié)，推動信息審核從人力密集、經驗管理向科技密集、大數據應用方向轉型。智能口門項目的運行為提升港口服務質量、散雜貨業(yè)務管理水平和反恐防暴水平提供了技術支持，成為智慧港口、綠色港口、平安港口建設的新亮點。
