據(jù)悉,全球海運(yùn)運(yùn)費(fèi)分析平臺(tái)Xeneta日前發(fā)布報(bào)告稱(chēng),集裝箱合約運(yùn)費(fèi)在4月份平均下降了4.2% !
這對(duì)于希望提高盈利能力的運(yùn)營(yíng)商而言,無(wú)疑是新的挑戰(zhàn)。
主要航線集裝箱航運(yùn)價(jià)格走低
自年初以來(lái),集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格在亞歐和跨太平洋航線分別爆降了30%和20%左右,對(duì)全球集裝箱航運(yùn)業(yè)已產(chǎn)生了較大壓力,同時(shí)也航運(yùn)公司和BCO之間的中長(zhǎng)期合同價(jià)格談判產(chǎn)生了重大影響。
雖然上海航運(yùn)交易所的最新集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)尚未公布,但根據(jù)對(duì)其他現(xiàn)貨公開(kāi)指數(shù)的研究表明,目前亞洲-北歐市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)約為每標(biāo)準(zhǔn)箱700美元,地中海港口的運(yùn)價(jià)為每標(biāo)準(zhǔn)箱725美元。
報(bào)告稱(chēng),亞洲至美國(guó)西海岸的跨太平洋線價(jià)格相對(duì)“穩(wěn)定”,約為1600美元/40',東海岸港口為2700美元。
該航線即期運(yùn)價(jià)的疲軟歸因于2018年最后幾周的貨物裝載量,為避免中國(guó)貨物進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)。
隨之而來(lái)的集裝合同率下降
總部位于奧斯陸的Xeneta公司追蹤了來(lái)自超過(guò)1.1億個(gè)集裝箱合同價(jià)格的眾包數(shù)據(jù),記錄了亞洲和北歐之間的合約運(yùn)費(fèi)下降了4.8%,跨太平洋的貨運(yùn)合約運(yùn)費(fèi)下降了3.4%。
此前兩個(gè)月,Xeneta的XSI公共指數(shù)報(bào)告顯示,集裝箱航運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)了“穩(wěn)步增長(zhǎng)”,但隨后出現(xiàn)了快速下降。
“這是一個(gè)真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn),”首席執(zhí)行官Patrik Berglund說(shuō)。
“過(guò)去兩個(gè)月,長(zhǎng)期合約運(yùn)費(fèi)的下降有所緩解,使得業(yè)界獲得了一絲喘息,2月份的利率上升了2.5%,3月份的利率上升了0.5%,漲幅較小?!?/p>
“在這種情況下,4.2%的降幅總體而言就是一個(gè)不小的沖擊,并將使許多業(yè)內(nèi)人士重新評(píng)估其集裝箱業(yè)務(wù)的中短期預(yù)測(cè)?!?/p>
事實(shí)上,各大航運(yùn)公司第一季度表現(xiàn)合乎情理。中遠(yuǎn)集團(tuán)本周公布了1.02億美元的凈利潤(rùn)。然而有跡象表明,下周四公布第一季度數(shù)據(jù)時(shí),Hapag Lloyd會(huì)陷入困境,因此這家德國(guó)航運(yùn)巨頭的盈利前景將令人尤為關(guān)注。
積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),也有新希望
有跡象表明,集裝箱班輪公司可能在提高新的年度合約運(yùn)費(fèi)方面取得了一些成功。
據(jù)Alphaliner的一份報(bào)告稱(chēng),從亞洲到美國(guó)西海岸跨太平洋航線的收益成長(zhǎng)了大約30%,同時(shí),由于預(yù)計(jì)IMO 2020年硫排放上限將導(dǎo)致燃油成本的增長(zhǎng),他們將開(kāi)啟浮動(dòng)的BAF附加費(fèi)。
S&P Global Platts全球集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)的編輯George Griffiths表示:“目前仍有一些疑問(wèn),這些變動(dòng)何時(shí)生效,只知道其中最大部分將在第四季度初開(kāi)始,有一些BCO已經(jīng)商定了部分生效日期,據(jù)悉大多數(shù)將在1月1日前開(kāi)始?!?/p>
與此同時(shí),馬士基宣布6月1日起,將提高所有跨太平洋聯(lián)運(yùn)合同費(fèi)率,每40英尺增加600美元。并表示,如果沒(méi)有收到客戶的書(shū)面接受,馬士基將按更高的費(fèi)率收費(fèi)”。