今天上午10時(shí)40分左右，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在上海正式開工建設(shè)，計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營(yíng)。

這艘Vista級(jí)大型郵輪總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，船高72.2米，價(jià)值超過(guò)50億元人民幣，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。

首屆進(jìn)博會(huì)上，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)正式簽訂2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪建造合同。

經(jīng)過(guò)一年左右時(shí)間的準(zhǔn)備，包括進(jìn)行前期的郵輪概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)，以及船塢擴(kuò)建。今天，國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式開工點(diǎn)火鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。

與歐美國(guó)家成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)體系相比，我國(guó)郵輪市場(chǎng)起步較晚，但發(fā)展迅猛。過(guò)去十年，我國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，郵輪游客數(shù)量急劇增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2035年中國(guó)郵輪游客總量將達(dá)1400萬(wàn)人次，中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蜃畲筻]輪旅游市場(chǎng)之一。

然而，目前全球大型郵輪建造產(chǎn)能略顯不足，歐洲7萬(wàn)總噸以上郵輪年產(chǎn)能僅為8艘左右，且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿。我國(guó)作為全球最具潛力的新興郵輪市場(chǎng)，正面臨大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)、郵輪產(chǎn)業(yè)以及郵輪裝備的難得歷史機(jī)遇。

大型郵輪是船舶工業(yè)設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，被譽(yù)為“造船行業(yè)皇冠上的明珠”,其設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他船舶產(chǎn)品，且設(shè)計(jì)工作物量極大，是我國(guó)目前唯一沒(méi)有攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首艘開建的國(guó)產(chǎn)大型郵輪由2500萬(wàn)零部件組成，光是外高橋造船從芬坎蒂尼引進(jìn)的設(shè)計(jì)圖紙及建造管理文件就有15萬(wàn)頁(yè)，近2.1噸。

該郵輪約有70個(gè)公共區(qū)域，每一個(gè)區(qū)域都擁有數(shù)量繁多的系統(tǒng)，系統(tǒng)間、區(qū)域間需相互配合、相互作用才能保證區(qū)域的正常運(yùn)營(yíng)，如何梳理復(fù)雜系統(tǒng)間的邏輯關(guān)系，通過(guò)系統(tǒng)集成更科學(xué)有效地完成設(shè)計(jì)建造工作成為當(dāng)前大型郵輪工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

為了攻克這一造船行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，中船集團(tuán)堅(jiān)持走國(guó)際合作、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展道路。面對(duì)龐大工程的系統(tǒng)集成難題，在設(shè)計(jì)方面，引進(jìn)了國(guó)際最新的三維設(shè)計(jì)軟件，投入大量設(shè)計(jì)人才以及IT輔助人員不斷進(jìn)行軟件的二次開發(fā)，以保證軟件能充分滿足大型郵輪的建模需求；在建造管理方面，升級(jí)集成開發(fā)SWSTIME系統(tǒng)，基于以往造船管理的基本流程，很大程度地提升了原有的船舶建造管理能力，可實(shí)現(xiàn)大型郵輪2500萬(wàn)零部件從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)建造各階段、調(diào)試到交付的全時(shí)段追蹤，通過(guò)數(shù)字化模式實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效地生產(chǎn)建造。