10 月 27 日 14 時，裝載著 98242 噸澳大利亞鐵礦粉的巴拿馬籍船舶「法老」輪順利靠泊聯(lián)運碼頭 606 泊位，這是曹妃甸港集團有限公司聯(lián)運碼頭對外開放后首次接卸外貿(mào)貨輪。

據(jù)了解，該港聯(lián)運碼頭從項目設計到施工建設，充分考慮了當今船運市場發(fā)展趨勢，能夠滿足載重 3000 噸至 22.5 萬噸不同船舶的靠泊、作業(yè)需求，是曹妃甸港適靠船舶噸級跨度最大的碼頭。

今年 8 月 13 日，河北省發(fā)改委、石家莊海關、河北出入境邊防總站、河北海事局、唐山市海洋口岸和港航管理局、曹妃甸海關、曹妃甸出入境邊防檢查站、曹妃甸海事局等有關部門組成驗收組，對聯(lián)運碼頭進行了對外開放正式驗收。自此，聯(lián)運碼頭通過驗收并正式對外開放。

據(jù)悉，聯(lián)運碼頭散貨泊位投入使用后，將曹妃甸港非專業(yè)化散雜貨碼頭接卸等級提升至 20 萬噸級，對一港池西岸線碼頭功能形成有效支撐，進一步順應了船舶大型化、碼頭深水化行業(yè)發(fā)展趨勢，顯著提升曹妃甸港集團大宗散貨的接卸能力，提高了港口運營水平。

此次巴拿馬籍船舶「法老」輪靠泊聯(lián)運碼頭，正是曹妃甸港集團搶抓「一帶一路」重要機遇，不斷擴大開放水平，充分發(fā)揮該港聯(lián)運碼頭大噸位、深水化優(yōu)勢的具體體現(xiàn)。隨著聯(lián)運碼頭的投產(chǎn)運營，大大提升了曹妃甸港非專業(yè)散貨碼頭靠泊噸級，充分適應當今散貨船舶大型化發(fā)展需求，同時聯(lián)運碼頭采用的自動深挖+輕型抓斗+漏斗作業(yè)的模式，開創(chuàng)了曹妃甸港散貨作業(yè)模式的先河，較傳統(tǒng)作業(yè)模式在環(huán)保、作業(yè)效率和成本控制等方面均有極大提升。

此外，聯(lián)運碼頭充分考慮到港口行業(yè)發(fā)展趨勢，兼具集裝箱作業(yè)功能，為后續(xù)港口散改集戰(zhàn)略做好功能預留。隨著聯(lián)運碼頭各項功能的逐步完善，承載能力的逐步提升，生產(chǎn)運營逐步走向正軌，將更好地滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，為曹妃甸港區(qū)發(fā)展注入新的活力。