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【獨(dú)家】我國(guó)上市航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析(六)-- 中遠(yuǎn)???/h1>

來源: www.807521.com 發(fā)布時(shí)間:2019-11-06 9:52:42 分享至:

中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司是國(guó)內(nèi)A股上市航運(yùn)企業(yè),公司主營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)力和公司業(yè)務(wù)規(guī)模均位居世界前列。

其控股股東中國(guó)遠(yuǎn)洋擁有國(guó)內(nèi)最大的集裝箱航運(yùn)船隊(duì)。

公司于2005年3月3日注冊(cè)成立,2007年6月26日在上海證券交易所成功上市。

截至2019年6月,公司總資產(chǎn)共計(jì)2562億元。

公司主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。

No.1國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀

集裝箱運(yùn)輸作為便捷、高效的海運(yùn)方式,具有與生俱來的優(yōu)勢(shì),具備可實(shí)現(xiàn)便捷多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ),對(duì)于貨主或托運(yùn)人具有強(qiáng)大的吸引力。

就目前來看,國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)仍處于深度調(diào)整恢復(fù)階段,全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)波動(dòng)發(fā)展的態(tài)勢(shì),國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)仍不容樂觀。

2018年全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易出現(xiàn)小幅下滑。全年集裝箱海運(yùn)量為2.01億TEU,年度增速降至4.5%,較2017年下降一個(gè)百分點(diǎn)。

2019年上半年,全球貿(mào)易環(huán)境受到挑戰(zhàn),影響全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基礎(chǔ)。據(jù)克拉克森預(yù)計(jì),上半年全球集裝箱運(yùn)量約為10010萬TEU,同比微增0.5%,增速較2018年同期減少6.7個(gè)百分點(diǎn)。

而國(guó)內(nèi)港口吞吐量保持增長(zhǎng),但貨量受累于環(huán)境,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回落。

中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI),是指反映中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格變化趨勢(shì)的一種航運(yùn)價(jià)格指數(shù)。

整體來看,國(guó)內(nèi)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)波動(dòng)發(fā)展的態(tài)勢(shì),如圖1所示。

圖1中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(2003-2019)

數(shù)據(jù)來源:Clarkson Research Services Limited 2019

集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的具體表現(xiàn)如下:

一是運(yùn)量方面,2018年全球集裝箱海運(yùn)量較2017年增速放緩。2018年全球集裝箱海運(yùn)量總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但部分航線運(yùn)量增速減緩。

二是運(yùn)力方面,2018年全球集裝箱船總運(yùn)力約2188萬TEU,同比增長(zhǎng)5%,新船交付量同比增長(zhǎng)18%,其中,10000TEU以上的集裝箱船運(yùn)力交付占比為82%,大型集裝箱船依舊是船舶交付市場(chǎng)的主力軍。

由1995-2019年全球集裝箱船隊(duì)發(fā)展(如圖2)可看出,集裝箱總運(yùn)力保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

圖2全球集裝箱船隊(duì)發(fā)展(1995-2019)

數(shù)據(jù)來源:Clarkson -Shipping Intelligence Network Timeseries

No.2中遠(yuǎn)海控基本情況

中遠(yuǎn)??刂饕ㄟ^全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和控股子公司東方海外國(guó)際,經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。

截至2019年6月30日,公司共經(jīng)營(yíng)262條國(guó)際航線(含國(guó)際支線)、50條中國(guó)沿海航線及88條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線,所經(jīng)營(yíng)的船隊(duì)在全球約102個(gè)國(guó)家和地區(qū)的332個(gè)港口均有掛靠。

目前公司的架構(gòu)如下圖所示:

圖3 中遠(yuǎn)??毓炯軜?gòu)圖

數(shù)據(jù)來源:中遠(yuǎn)??毓倬W(wǎng)

中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司在全球打造控股碼頭網(wǎng)絡(luò),同時(shí)強(qiáng)化港口及碼頭業(yè)務(wù)的控制力和管理能力,轉(zhuǎn)讓其控股子公司持有的部分長(zhǎng)江碼頭資產(chǎn)。

2019年9月18日,中遠(yuǎn)海運(yùn)港口與上港香港簽訂三份《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,分別向上港香港出售:

一是其直接持有的龍?zhí)俄?xiàng)目公司100%股權(quán),從而間接出售龍?zhí)俄?xiàng)目公司持有的南京港龍?zhí)豆?6.41%股權(quán),價(jià)格為3.67億元人民幣,溢價(jià)258392116.36元人民幣;

二是其直接持有的遠(yuǎn)揚(yáng)項(xiàng)目公司100%股權(quán),從而間接出售遠(yuǎn)揚(yáng)項(xiàng)目公司持有的揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)碼51%股權(quán),價(jià)格為3.16億元人民幣,溢價(jià)229732087.49元人民幣;

三是其直接持有的張家港項(xiàng)目公司100%股權(quán),從而間接出售張家港項(xiàng)目公司持有的張家港永嘉碼51%股權(quán)(含張家港永嘉碼頭持有的揚(yáng)州遠(yuǎn)揚(yáng)碼頭9%股權(quán)),價(jià)格3.81億元人民幣,溢價(jià)281156511.25元人民幣。

最終交易價(jià)格以經(jīng)國(guó)資主管部門備案確認(rèn)的資產(chǎn)評(píng)估價(jià)格確定。

交易出售多個(gè)吞吐量及盈利貢獻(xiàn)相對(duì)較小之港口資產(chǎn)的權(quán)益將有助進(jìn)一步精簡(jiǎn)碼頭組合及提高盈利能力,符合公司的戰(zhàn)略計(jì)劃,預(yù)計(jì)可以改善資產(chǎn)質(zhì)素,優(yōu)化國(guó)內(nèi)碼頭組合并提升其營(yíng)運(yùn)效率,為公司未來發(fā)展增添動(dòng)力。

No.3公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

2018年,中遠(yuǎn)??爻晒κ召彇|方海外國(guó)際,又一次實(shí)現(xiàn)了集裝箱船隊(duì)規(guī)模的跨越式發(fā)展。

據(jù)Alphaliner 統(tǒng)計(jì),運(yùn)力排名躍居行業(yè)第三,極大提升了公司集裝箱業(yè)務(wù)板塊的全球競(jìng)爭(zhēng)力,為公司回歸航運(yùn)本質(zhì)打造了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

公司主要通過全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和控股子公司東方海外國(guó)際,經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。

中遠(yuǎn)??氐闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)主要分為兩個(gè)部分:一是集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù),二是碼頭業(yè)務(wù)。

從主營(yíng)業(yè)務(wù)的收入比例來看,集裝箱業(yè)務(wù)占比更大。

2014至2018年,公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)年年上升的趨勢(shì)(如圖4,其中2019年最新數(shù)據(jù)截至6月30日)。

圖4 中遠(yuǎn)??啬甓戎鳡I(yíng)業(yè)務(wù)收入(2014-2019上半年)(單位:萬元)

數(shù)據(jù)來源:中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司年報(bào)

集裝箱航運(yùn)屬周期性行業(yè)。

受金融危機(jī)影響,2008年以來的集運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)且波動(dòng)加劇。

2016年,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一度降至歷史新低,行業(yè)普遍承受虧損壓力。

2017年公司扭虧為盈,利潤(rùn)總額達(dá)到了57億元。

2019年上半年,中遠(yuǎn)??貙?shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入721億元,同比增長(zhǎng)近60%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)12.4億元,去年同期則為4079.6萬元,實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

以下是中遠(yuǎn)???014-2019年上半年利潤(rùn)分配情況,如圖5所示。

圖5中遠(yuǎn)??乩麧?rùn)分配圖(2014-2019年上半年)(單位:萬元)

數(shù)據(jù)來源:中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司年報(bào)

集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)

集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)是公司的主要業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)范圍涉及美洲、歐洲、亞洲等全球多個(gè)地區(qū)。

在2014-2018年期間,各個(gè)地區(qū)的營(yíng)業(yè)收入大體呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)(如圖6,其中2019年最新數(shù)據(jù)截至6月30日)。

圖6集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)分地區(qū)營(yíng)業(yè)收入(2014-2019年上半年)(單位:萬元)

數(shù)據(jù)來源:中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司年報(bào)

2019年1季度,公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)量為5881731標(biāo)準(zhǔn)箱,較去年同期增加42.63%。

截至2019年3月末,集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)包括478艘集裝箱船舶,運(yùn)力達(dá)2775313標(biāo)準(zhǔn)箱。

同時(shí),持有9艘集裝箱船舶訂單,合計(jì)159421標(biāo)準(zhǔn)箱。

2019年上半年,公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比大幅改善,息稅前利潤(rùn)(EBIT)達(dá)到33.8億元,約合4.99億美元,去年同期為5.1億元,約合7978萬美元;息稅前利潤(rùn)率(EBIT Margin)從去年同期的1.21%,提升至4.91%。

碼頭業(yè)務(wù)

碼頭業(yè)務(wù)是中遠(yuǎn)??氐闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)之一,但在營(yíng)業(yè)收入中占比很少(見表1)。

表1中遠(yuǎn)??丶b箱碼頭及相關(guān)業(yè)務(wù)占比(2014-2018)

中遠(yuǎn)??匾詤ⅰ⒖毓苫颡?dú)資的形式成立碼頭公司,組織開展相關(guān)業(yè)務(wù)的建設(shè)、營(yíng)銷、生產(chǎn)和管理工作,獲取經(jīng)營(yíng)收益。

主要通過中遠(yuǎn)海運(yùn)港口從事集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業(yè)務(wù)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的碼頭組合遍布中國(guó)大陸的五大港口群、香港、臺(tái)灣、歐洲及地中海等主要海外樞紐港。

截至2018年12月31日,中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球36個(gè)港口營(yíng)運(yùn)及管理283個(gè)泊位,其中192個(gè)為集裝箱泊位,年處理量總計(jì)約1.06億標(biāo)準(zhǔn)箱。

根據(jù)德魯里2018年全球集裝箱營(yíng)運(yùn)商回顧及展望報(bào)告中公布的數(shù)據(jù)計(jì)算,中遠(yuǎn)海運(yùn)港口維持其市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

以總吞吐量計(jì)算,2017年占全球碼頭市場(chǎng)總份額約12.2%,排名世界第一位;以權(quán)益吞吐量計(jì)算,占全球市場(chǎng)份額約4.7%,排名世界第五位。

中遠(yuǎn)??厥情g接控股股東中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)核心產(chǎn)業(yè)中重要的組成部分,是專注于發(fā)展集裝箱航運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈的上市平臺(tái),集中了集裝箱航運(yùn)及碼頭運(yùn)營(yíng)管理兩大板塊優(yōu)勢(shì)資源。

2018年7月成功收購東方海外國(guó)際后,集裝箱航運(yùn)板塊船隊(duì)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)??卦谖磥韺⒊掷m(xù)落實(shí)貫穿全物流產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式的協(xié)同和發(fā)展,在發(fā)展船隊(duì)的同時(shí),積極投資港口碼頭業(yè),實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)間的相互融合、相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展,有利于增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,提升公司在全球的品牌形象。

本文由中國(guó)港口網(wǎng)www.807521.com特約

上海海事大學(xué)郭佳君、周鑫、沙梅獨(dú)家提供

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