“我們要扎實提升各領(lǐng)域務(wù)實合作水平，以比雷埃夫斯港口項目為龍頭，不斷拓寬合作領(lǐng)域、擴(kuò)大投資規(guī)模?！?1月10日，在對希臘進(jìn)行國事訪問之際，習(xí)近平主席在當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)表的署名文章中表示。
比雷埃夫斯港項目是中希共建“一帶一路”的旗艦項目，習(xí)近平主席一直關(guān)心該項目進(jìn)展。近年來每次與希臘領(lǐng)導(dǎo)人會談會見，習(xí)主席總會提到該項目。近日在上海會見希臘總理米佐塔基斯時，習(xí)近平主席特意強(qiáng)調(diào)要“發(fā)揮好比雷埃夫斯港項目的引領(lǐng)和示范作用”。
自2008年中企獲得比雷埃夫斯港兩個碼頭的特許經(jīng)營權(quán)至今，比港逐步走出了風(fēng)雨飄搖的狀態(tài)。2010年至2018年，比港集裝箱吞吐量世界排名大幅提升61位，成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。繁忙的比港，給當(dāng)?shù)厝藥頋M滿的幸福感和獲得感，也讓當(dāng)?shù)厝藢χ袊錆M感激。
“中國企業(yè)的到來意味著比港更快、更好的發(fā)展”
塔索斯·瓦姆瓦吉迪斯是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司商務(wù)經(jīng)理，到公司工作已有11年，是公司最早的當(dāng)?shù)毓蛦T之一。2017年5月，他曾應(yīng)邀到北京參加首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，并在民心相通分論壇上講述比港故事。
指著墻上的比港全貌圖，瓦姆瓦吉迪斯自豪地說：“今天的比港是地中海最重要的港口之一，被譽(yù)為歐洲南大門。我為比港取得的成就感到驕傲，十分高興參與建設(shè)并見證比港今天的輝煌。”
11年前瓦姆瓦吉迪斯加入公司時，比港設(shè)備老舊不堪，橋吊只有4臺能勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)。提貨送貨的卡車經(jīng)常排到5公里以外，造成嚴(yán)重交通堵塞。很多船只不再?？窟@里，偌大港口一度只剩下中遠(yuǎn)和以色列航運(yùn)兩家公司的貨船。雖然很多人對他選擇在比港工作很不理解，但瓦姆瓦吉迪斯從未動搖對比港發(fā)展的信心。
11年來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在這里投資先進(jìn)設(shè)備、提升服務(wù)效率、強(qiáng)化規(guī)范管理。如今，全球三大航運(yùn)聯(lián)盟都是比港的長期客戶。比港煥發(fā)了青春，當(dāng)?shù)厝艘搏@得了大量新的工作崗位。
“在希臘和比港陷于危機(jī)時伸出援手，中國是我們真正的朋友?！蓖吣吠呒纤菇?jīng)常對大家說：“中國企業(yè)的到來意味著比港更快、更好的發(fā)展，意味著希臘更快、更好的發(fā)展?！?/p>
瓦姆瓦吉迪斯的父親和兒子都在比港工作。說到兒子大學(xué)畢業(yè)選擇比港的原因，他不無得意：“當(dāng)然是因為看到我對這里的工作太滿意了?！彼f：“我們?nèi)叶枷嘈?，比港的明天一定會更加美好！?/p>
瓦姆瓦吉迪斯說，他一直期待習(xí)近平主席訪問希臘并到比港看看?！傲?xí)主席的訪問不但將深化兩國的傳統(tǒng)友誼，也是對兩國互利合作的巨大支持。相信兩國將繼續(xù)在‘一帶一路’框架下共商未來合作大計?！?/p>
“帶動巴爾干、中東歐基礎(chǔ)設(shè)施的改造升級”
在比港集裝箱3號碼頭陸?？炀€區(qū)，門吊如一只巨大的手，輕輕抓起一個個集裝箱，整齊碼放到火車上。滿載電子產(chǎn)品的中歐陸?？炀€列車整裝待發(fā)，即將駛往斯洛伐克。
比雷埃夫斯，希臘語意為“扼守通道之地”。該港南面地中海，北靠巴爾干半島，是歐洲大陸地中海沿線距蘇伊士運(yùn)河至直布羅陀主航線最近的港口之一，陸上直通港區(qū)的鐵路線延伸至中東歐腹地。以比港為樞紐，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路以海鐵聯(lián)運(yùn)的形式在歐洲實現(xiàn)完美銜接。
但在很長一段時間里，這里的港口和鐵路并沒有連在一起，需要通過貨運(yùn)汽車連接，十分低效。中企敏銳地意識到商機(jī)，建議希臘方面打通陸海聯(lián)運(yùn)的最后一公里。2017年1月，由中遠(yuǎn)海運(yùn)啟動的第一列裝載中國貨物的火車由比港抵達(dá)匈牙利首都布達(dá)佩斯，中歐陸?？焓铰?lián)運(yùn)正式開通。如今，中歐陸?？炀€列車每周開行近30列，覆蓋1500個網(wǎng)點、約7100萬人口。惠普、三星、索尼等國際知名企業(yè)紛紛在比港設(shè)立物流分撥中心。
“比港是起點，也是終點，雙向陸海聯(lián)運(yùn)通道將亞洲和歐洲聯(lián)接了起來。”中歐陸?？炀€公司副總經(jīng)理丁建表示，同傳統(tǒng)路線相比，海上運(yùn)來的東亞國家貨物在比港靠岸后，經(jīng)鐵路運(yùn)送至中東歐國家，可以節(jié)省7至10天時間，運(yùn)輸成本大大降低。
中歐陸海快線有力提升了沿線各國物流水平。如今，中歐陸?？炀€已成為塞爾維亞鐵路公司的最大客戶，并在探索與德國、奧地利等國鐵路公司的合作。
狄俄尼索斯·布蘭扎已在中遠(yuǎn)海運(yùn)工作6年多，負(fù)責(zé)物流基礎(chǔ)設(shè)施和鐵路運(yùn)輸路線拓展?！爸袣W陸海快式聯(lián)運(yùn)帶動巴爾干、中東歐基礎(chǔ)設(shè)施的改造升級，增進(jìn)了歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。”他表示，“我們計劃今年實現(xiàn)中歐陸?？炀€全年箱量兩位數(shù)增幅，更好服務(wù)北非、地中海、南歐及東歐等區(qū)域?！?/p>
“比港修船業(yè)在恢復(fù)，他們都能回到家人身邊工作了”
2016年8月，中遠(yuǎn)海運(yùn)正式接管比港后，建造修船廠成為中遠(yuǎn)海運(yùn)啟動的第一個新項目。這也是希臘政府最迫切的希望。
希臘是世界上最早進(jìn)行海上航行的國家之一，修船業(yè)曾是當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)。中遠(yuǎn)海運(yùn)比港修船部總經(jīng)理李維娜說，由于競爭對手提供更低維修價格、更現(xiàn)代化的碼頭，在歐債危機(jī)中遭受重創(chuàng)的比港修船工作量急劇下降，不少優(yōu)秀的希臘修船技術(shù)工人不得不去海外謀生。
“注意實施雪中送炭、急對方之所急、能夠讓當(dāng)?shù)乩习傩帐芤娴拿裆こ獭！边@是習(xí)近平主席就“一帶一路”建設(shè)提出的要求。中遠(yuǎn)海運(yùn)在比港的修船部項目，正契合這樣的目標(biāo)。
去年3月，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“新光華”輪裝載由中國制造的“比雷埃夫斯三”號浮船塢抵達(dá)比港。一個月后，浮船塢迎來進(jìn)塢試運(yùn)行，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)修船部已具備修理大型遠(yuǎn)洋船舶的能力。這極大提振了希臘修船產(chǎn)業(yè)的信心。
記者在修船部碼頭看到，希臘安耐克船舶公司的兩艘客輪正停泊待修。2011年，希臘幫助中國從利比亞大規(guī)模撤僑，租用的正是該公司的客輪。如今，安耐克已成為這里的固定客戶，不再遠(yuǎn)赴他國維護(hù)客輪。
浮船塢助理塢長米爾多斯拿出一沓文件，指著一列名單告訴記者：“這些技術(shù)工人都是希臘人，在海外闖蕩多年?，F(xiàn)在，比港修船業(yè)在恢復(fù)，他們都能回到家人身邊工作了?！?/p>
中遠(yuǎn)海運(yùn)比港董事會秘書薩瓦斯告訴記者：“港口事業(yè)發(fā)展是港口公司的成就，也是整個社區(qū)的成就。更多人擁有了工作機(jī)會，我們正在共享不斷做大的蛋糕！”
圖片說明：
圖①：中歐陸海快線起點，列車正在裝載集裝箱。
圖②：11月9日，比雷埃夫斯港，希臘員工下班走出碼頭工作區(qū)。
圖③：11月8日，雅典商務(wù)孔子學(xué)院比雷埃夫斯港教學(xué)點，比港希臘員工正在認(rèn)真學(xué)習(xí)中文。
圖④：比雷埃夫斯港全景。畫面近處是集裝箱2號碼頭和3號碼頭，分別由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)擴(kuò)建與新建。
