彭博行業(yè)研究的數(shù)據(jù)顯示,67%的托運(yùn)人沒(méi)有準(zhǔn)備好迎接IMO2020限硫令。同時(shí)有65%的煉油廠也表示尚未做好準(zhǔn)備。
全球大宗商品貿(mào)易巨頭托克(Trafigura)石油貿(mào)易負(fù)責(zé)人Ben Luckock認(rèn)為,市場(chǎng)上各參與方之前遲遲沒(méi)有行動(dòng)是因?yàn)樗麄儾淮_定新的法規(guī)何時(shí)正式生效?!暗鹊剿麄兿嘈派掌诓粫?huì)延時(shí),只剩最后6到12個(gè)月的時(shí)間了?!?/p>
需要清晰透明的規(guī)則
Luckock指出,有關(guān)洗滌塔的規(guī)則還有待澄清和完善?!叭藗兺顿Y的前提是知道規(guī)則是什么。不斷改變規(guī)則對(duì)這個(gè)行業(yè)沒(méi)有好處。我們需要的是清晰透明的規(guī)則。”
Luckock表示,公司已經(jīng)投資15億美元,在38艘各種尺寸的新造船上裝備了洗滌塔。
但是托克集團(tuán)還會(huì)使用其他方式來(lái)應(yīng)對(duì)限硫令,包括使用低硫燃油。他說(shuō):“除了遵守,別無(wú)選擇。”
據(jù)悉,托克集團(tuán)是擁護(hù)洗滌塔的組織Clean Shipping Alliance 2020的創(chuàng)始成員之一。
面臨高硫油過(guò)剩、低硫油短缺困擾
隨著限硫令的到來(lái),行業(yè)將面臨高硫油過(guò)剩、低硫油短缺的問(wèn)題。
Luckock說(shuō):“我們看到很多煉油廠努力增加低硫產(chǎn)品的產(chǎn)量,但是我們覺(jué)得仍然存在供需不平衡。我們認(rèn)為含硫量較高的傳統(tǒng)燃油每天將多出35萬(wàn)桶,而低硫油每天會(huì)缺少35萬(wàn)桶?!彼J(rèn)為這種不平衡會(huì)反應(yīng)在產(chǎn)品價(jià)格上,新規(guī)生效的前6個(gè)月會(huì)出現(xiàn)混亂。
Luckock認(rèn)為,限硫令實(shí)施的前6個(gè)月,航運(yùn)成本會(huì)出現(xiàn)波動(dòng),一部分原因是像新加坡這樣的大型燃料加注中心并不多?!按蟛糠旨幼Ⅻc(diǎn)規(guī)模小,而他們需要平衡庫(kù)存中的燃料種類。”
“所以,并不是高硫油過(guò)剩、低硫油短缺問(wèn)題造成波動(dòng)性,而是在地區(qū)和港口層面會(huì)出現(xiàn)價(jià)格錯(cuò)位,因?yàn)橐谶@么短的時(shí)間內(nèi)改變?nèi)加秃懿蝗菀住!?/p>