11月10日11時,來自澳大利亞的“優(yōu)雅”號散貨輪已接近江蘇太倉港,其航行軌跡顯示,11月8日15時卸貨完畢離開舟山老塘山港區(qū),這是舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心信息平臺上的實時信息。今年1至10月,舟山完成港口貨物吞吐量4.49億噸,同比增長4.89%;完成江海聯(lián)運量2.04億噸,同比增長18.93%。
舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心
作為國家賦予浙江的一項重大戰(zhàn)略任務(wù),舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心自三年前經(jīng)國務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立以來,舟山市牢牢把握戰(zhàn)略機遇,按照國家總體方案的要求,聯(lián)動浙江自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè),全力抓好任務(wù)落實,取得了一定成效。特別是在綜合樞紐港建設(shè)、物流體系優(yōu)化、現(xiàn)代航運服務(wù)能力提升等方面,取得重要突破。
舟山港口貨物吞吐量從2015年的3.79億噸攀升至2018年的5.08億噸,年均增長7.5%;去年江海聯(lián)運量達到2.11億噸,占長江干線江海聯(lián)運總量的14.3%,有效發(fā)揮了推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的支撐作用。
探索發(fā)展多式聯(lián)運。舟山港口現(xiàn)有糧食泊位8個、總設(shè)計年通過能力3500萬噸,進口糧食進江量居全國第一。11月10日下午,記者從舟山糧油進口主要碼頭——老塘山了解到,今年4月初,從國外進口的1.8萬噸散裝大豆,在舟山散改集后,直運長江沿線的黃石港再轉(zhuǎn)鐵路至重慶,減少卸載次數(shù),減去了以往過長江三峽船閘容易滯留的環(huán)節(jié),節(jié)省運輸時間一半計20天。此前,舟山積極推動出臺江海直達船舶規(guī)范標準體系,率先在全國建成運營首艘2萬噸級江海直達船舶,至今年10月底,19個月時間已運送貨物161萬噸,營收3000多萬元,發(fā)揮了高運能、低成本的疏港優(yōu)勢。
探索構(gòu)建全程物流模式。通過組織“社會運力+自有運力”整合運力200萬載重噸,搭建全程物流平臺,現(xiàn)已基本形成以舟山和北侖為中心,覆蓋沙鋼、馬鋼、新余、湘鋼、中天、寶礦、瑞鋼聯(lián)等沿江中下游重點鋼鐵企業(yè)的“門到門”全程物流配送體系。今年還大力推進與荊州、枝城、宜昌等沿江中游節(jié)點港口合作,全程物流平臺已輻射至長江上游及中西部地區(qū)市場。2018年8月運行至今已累計完成全程物流量1165萬噸,今年預(yù)計可完成全程貨運量1500萬噸。
隨著舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)的加快推進,港口樞紐能力持續(xù)提升,舟山己成為全國規(guī)模最大的油品儲運中轉(zhuǎn)基地,國內(nèi)接靠40萬噸鐵礦石船泊位最多的港口,華東地區(qū)最大的進口煤炭中轉(zhuǎn)港。