經(jīng)黨中央、國務(wù)院批準(zhǔn),中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國船舶重工集團(tuán)有限公司于上月底正式實(shí)施聯(lián)合重組。重組前的中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國船舶重工集團(tuán)有限公司于1999年由原船舶工業(yè)總公司拆分而成,分別有著“南船”、“北船”之稱。時(shí)隔20年后“南北船”再次合并,將會(huì)對我國船舶事業(yè)產(chǎn)生怎樣的推動(dòng)作用?來看央視記者對重組后的中國船舶集團(tuán)有限公司董事長雷凡培的采訪。
雷凡培介紹,在過去20年里,“南北船”密切協(xié)同,共同完成了航母、核潛艇、大型驅(qū)逐艦、兩棲攻擊艦等先進(jìn)艦船裝備的研制任務(wù),為海軍現(xiàn)代化建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。
同時(shí),在國際市場上,“南北船”與歐美和日韓等造船強(qiáng)國同臺(tái)競技,將中國民用船舶推向世界。20年來,隨著市場競爭力的不斷提升,“南北船”的民船出口占比保持在80%以上,有力支撐我國成長為造船大國,為國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全球海事業(yè)繁榮作出了積極貢獻(xiàn)。
中國船舶集團(tuán)有限公司黨組書記 董事長 雷凡培:我們在150個(gè)國家和地區(qū)有用戶,訂單的80%以上都是國外的。以今年為例,780億的民船,大概80%也就是接近600億賣到國外,是我們國家重大裝備出口到世界各地的一個(gè)標(biāo)志。
雷凡培介紹,過去20年中“南北船”在通力配合的同時(shí),也形成了各自差異化的科研生產(chǎn)體制和方向。中船工業(yè)以民船和民船的制造為主,兼顧部分軍品。中船重工則以軍工科研為主。因此,兩船合并有利于實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),共同推動(dòng)我國船舶工業(yè)的發(fā)展。