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智能船舶核心技術(shù)尚未突破

來(lái)源: 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊 發(fā)布時(shí)間:2019-12-04 9:13:54 分享至:

12月2日,2019年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展高級(jí)海事論壇——船舶與海工配套設(shè)備技術(shù)論壇在上海舉行。智能船舶成為嘉賓們探討的熱點(diǎn)話題。

中國(guó)船級(jí)社(CCS)科創(chuàng)試驗(yàn)中心副主任蔡玉良表示,全球智能船舶處于探索和發(fā)展的初級(jí)階段,智能船舶的定義、分級(jí)分類尚未統(tǒng)一,智能感知等核心技術(shù)尚未突破,智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系、測(cè)試與驗(yàn)證體系亟待建立,智能技術(shù)工程化應(yīng)用十分有限,相關(guān)國(guó)際海事公約法規(guī)研究剛剛起步。因此,在發(fā)展智能船舶方面仍面臨諸多挑戰(zhàn),例如安全問(wèn)題、法律責(zé)任、海事規(guī)則等,數(shù)據(jù)資源需要相應(yīng)的規(guī)則約束,公約規(guī)則需要進(jìn)行相應(yīng)修訂甚至建立新的規(guī)則。

One Sea聯(lián)盟及DIMECC公司生態(tài)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人佩伊維·??评J(rèn)為,目前,所有研發(fā)自主駕駛的公司還未做到無(wú)人駕駛,都在自主技術(shù)階段進(jìn)行研究,而節(jié)約成本、提高安全性和可持續(xù)性是海事業(yè)務(wù)使用自主技術(shù)的推動(dòng)力。因此,One Sea聯(lián)盟在情境感知技術(shù)、碰撞防控技術(shù)等方面開(kāi)展了大量研究。

中船動(dòng)力研究院有限公司研究員、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司首席專家吳朝暉指出,數(shù)字孿生技術(shù)、柔性控制與驅(qū)動(dòng)技術(shù)、先進(jìn)的感知技術(shù)和基于云端的智慧計(jì)算將是影響智能發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵因素。下一步,船用智能發(fā)動(dòng)機(jī)將解決分類分級(jí)、設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)化、示范與船舶集成、云端化等問(wèn)題,朝著網(wǎng)絡(luò)化、信息化、無(wú)人化轉(zhuǎn)變。

 
本文關(guān)鍵詞:智能船舶 標(biāo)簽:智能船舶
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