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武漢港發(fā)集團(tuán)集裝箱吞吐量首次突破百萬標(biāo)箱

來源: 武漢港發(fā)集團(tuán) 發(fā)布時間:2019-12-05 11:37:14 分享至:

2019年1-11月,武漢港發(fā)集團(tuán)完成港口集裝箱吞吐量突破100萬TEU、同比增長14.53%。每月航班達(dá)800余航次,全年有望沖刺110萬TEU,照目前對武漢新港集裝箱吞吐量貢獻(xiàn)率64.74%推算,意味著2019年武漢新港吞吐量將達(dá)到170萬TEU,進(jìn)一步鞏固長江中上游第一大港的領(lǐng)銜優(yōu)勢。

港發(fā)集團(tuán)旗下的武漢港務(wù)集團(tuán)是長江中游最大的公用碼頭運(yùn)營商,國家5A級物流企業(yè),擁有較為完整的港口物流產(chǎn)業(yè)鏈,以陽邏港為核心、花山港、金口港、仙桃港為支撐,形成了“一核多點(diǎn)”的集裝箱碼頭布局。

城市的變遷、開放的需要、港口的限制,2011年,楊泗港整體搬遷到下游33公里以外的陽邏港,總投資11億元的陽邏港二期碼頭將堆場面積,一下子提高了3倍;平均水深,從4米半提升到10米;停靠的船舶,從3千噸提升到5千至1萬噸。

2014年,花山港一期工程投入運(yùn)營,23萬平方米的集裝箱堆場,可一次堆存標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1.6萬個,每年可吞吐35萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

2016年6月,被譽(yù)為“千里漢江第一港”的仙桃港正式開港運(yùn)營,成為漢江上第一個可???000噸級船舶的碼頭,第一個具備海關(guān)、商檢、海事等智能監(jiān)管部門入駐的開放型多功能碼頭,年裝卸能力超過10萬TEU。

2018年11月,以上海通用武漢基地為產(chǎn)業(yè)支撐的武漢港金口港區(qū)碼頭二期工程通過竣工驗收,新增集裝箱年吞吐能力超過30萬TEU。

2018年12月,武漢港務(wù)國際集裝箱有限公司正式掛牌成立,實(shí)現(xiàn)了陽邏二、三期碼頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,優(yōu)勢疊加,統(tǒng)一運(yùn)營。

經(jīng)濟(jì)下行阻不了武港人的前進(jìn)步伐,凜冽寒風(fēng)擋不住武港人的揮汗如雨,經(jīng)過頑強(qiáng)拼搏晝夜奮戰(zhàn),2019年11月29日,集團(tuán)集裝箱吞吐量成功突破百萬標(biāo)箱,實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。

1-11月突破100萬TEU,同比增長14.5%,市場占有率達(dá)64.74%,同比增長3.5個百分點(diǎn)。各重點(diǎn)港區(qū)通過挖潛增效,實(shí)現(xiàn)不同程度增長。其中:陽邏港完成90.2萬TEU,同比增長10.3%;金口港完成6.33萬TEU,同比增長24.7%;仙桃港完成916航次,2.8萬TEU;花山港完成340航次,3.2萬TEU。

指標(biāo)增長的背后是“含金量”的提升:一是增速高于全國平均水平,較全國規(guī)模以上港口同期增幅5.1%高出近10個百分點(diǎn);二是對武漢港口集裝箱量貢獻(xiàn)率上揚(yáng),達(dá)到64%,較去年同期提升4個百分點(diǎn);三是輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng),通過優(yōu)化作業(yè)流程、提高泊位利用率、加強(qiáng)市場開拓,吸引四川、重慶等中西部地區(qū)更多箱源到武漢中轉(zhuǎn),中轉(zhuǎn)箱同比增長14%、達(dá)到40萬TEU。

港口集裝箱是武漢航運(yùn)中心的重要支撐,也是外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。今年以來,港口集裝箱量穩(wěn)步上揚(yáng),一方面,得益于全市經(jīng)濟(jì)保持中高速增長,武漢GDP上半年增速達(dá)8.1%,港口生產(chǎn)與之形成雙向促進(jìn),帶動內(nèi)外貿(mào)貿(mào)易量穩(wěn)中向好;另一方面,港口生產(chǎn)向內(nèi)挖潛增效、提供了強(qiáng)力支撐,如陽邏至金口港短駁航線箱量持續(xù)增長,金口公司“散改集”、非通用集裝箱吞吐量增加,碼頭有效承接因公路超載整治而轉(zhuǎn)向航運(yùn)的大宗貨物運(yùn)輸,漢江航線運(yùn)力增至8條,中遠(yuǎn)海運(yùn)廢紙項目重新啟動,花山港中轉(zhuǎn)航線部分恢復(fù)。

武漢港務(wù)集團(tuán)(原武漢港務(wù)局)于1986年開始從事集裝箱業(yè)務(wù),積極嘗試新物流運(yùn)輸方式;2003年,與上海港合資,進(jìn)入快速發(fā)展階段,箱量突破10萬TEU;2013年,習(xí)近平總書記視察陽邏二期,武漢港進(jìn)入加快發(fā)展階段,箱量突破50萬TEU;2019年有望達(dá)到110萬TEU,在長江中游航運(yùn)中心建設(shè)中發(fā)揮“主力軍”作用。從“零的突破”到“10萬標(biāo)箱”用了17年,從“10萬標(biāo)箱”邁向“50萬標(biāo)箱”用了10年;而從“50萬標(biāo)箱”進(jìn)軍“百萬標(biāo)箱”不到6年時間。

港口優(yōu)化作業(yè)效率,每小時抓取集裝箱的個數(shù),從22個提高到26個,成為了中國內(nèi)河效率最高的港口之一。陽邏港加密到上海洋山港航線,開行來往于岳陽、九江、南昌的中三角班輪,開行至日本江海直航,“朋友圈”不斷擴(kuò)大。

牢記囑托,胸懷合作;

一路高歌,再次起航,

武漢港奮力打造武漢的長江門戶。

本文關(guān)鍵詞:武漢港 標(biāo)簽:武漢港
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