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智能航運(yùn)技術(shù)或?qū)㈤_啟無人船運(yùn)輸時代

來源: 中遠(yuǎn)海運(yùn)e刊 發(fā)布時間:2019-12-05 16:41:32 分享至:

12月3日,2019年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會高級海事論壇舉行主題報告專場。來自造船、航運(yùn)、海工、金融等領(lǐng)域的近400名嘉賓、學(xué)者齊聚一堂,就創(chuàng)新與合作助推海事業(yè)可持續(xù)發(fā)展、智能航運(yùn)技術(shù)、海運(yùn)業(yè)新趨勢、全球貿(mào)易前景及海事產(chǎn)業(yè)發(fā)展等議題進(jìn)行了廣泛交流。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會主任張寶晨認(rèn)為,智能航運(yùn)是傳統(tǒng)航運(yùn)要素與現(xiàn)代通信、信息、傳感和人工智能等高新技術(shù)深度融合形成的現(xiàn)代航運(yùn)系統(tǒng)與業(yè)態(tài),是航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。智能航運(yùn)包括智能船舶、智能港口、智能航保、智能服務(wù)和智能監(jiān)管等五大要素。

隨著智能航運(yùn)技術(shù)不斷發(fā)展,航運(yùn)企業(yè)要么成為物流平臺運(yùn)營商,要么成為物流平臺運(yùn)營商的聽命者。傳統(tǒng)的船舶管理企業(yè)在貨運(yùn)領(lǐng)域可能被新的形式取代,因此航運(yùn)監(jiān)管必須采用與智能航運(yùn)技術(shù)相適應(yīng)的的理念、思路、方法和模式。

張寶晨指出,智能航運(yùn)技術(shù)目前在國內(nèi)外都還處于發(fā)展初期。未來15年將是發(fā)展和應(yīng)用智能航運(yùn)技術(shù)的關(guān)鍵期。英國和歐盟都確定了發(fā)展智能航運(yùn)的戰(zhàn)略目標(biāo),日韓也已為此深耕多年。中國確定了未來30年發(fā)展智能航運(yùn)的指導(dǎo)思想、基本原則、主要任務(wù)和保障措施,也明確了近三年和2025年、2035年及2050年的發(fā)展目標(biāo)。智能航運(yùn)將導(dǎo)致全球航運(yùn)業(yè)再造和無人船舶貨運(yùn)時代的到來。

本文關(guān)鍵詞:智能航運(yùn) 標(biāo)簽:智能航運(yùn)
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