在“踐行一帶一路倡議、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的國家戰(zhàn)略背景下,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與中國鐵路總公司攜手深化戰(zhàn)略合作。
日前,在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)供應(yīng)鏈發(fā)展部、箱管中心的大力支持下,上海中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(以下簡稱“上海集運(yùn)”)在全系統(tǒng)內(nèi)率先成功試點(diǎn)了鐵路箱“下水”聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。
“長江中上游—上?!M狻钡蔫F海聯(lián)運(yùn)路徑的開通實(shí)現(xiàn)了鐵海聯(lián)運(yùn)對接海上絲綢之路,進(jìn)一步拓寬了華東區(qū)域的物流通道。
鐵路箱“下水”并不是難點(diǎn),如何讓鐵路箱回歸才是重點(diǎn)。今年9月上旬,上海集運(yùn)第一批“先鐵后水”模式試點(diǎn)箱從無錫站申請?zhí)崛¤F路空箱,裝貨后從無錫站發(fā)車至上海港,登上海船抵林查班港,12月初,上海集運(yùn)又嘗試“先水后鐵”模式,從鐵路楊浦站提取鐵路空箱裝貨后配中遠(yuǎn)海運(yùn)的日本線運(yùn)抵神戶港。在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)日本公司、泛亞航運(yùn)的協(xié)同下,積極組織回程貨源回運(yùn),第一批鐵路箱在林查班港拆箱后回運(yùn)上海后全部送還楊浦站,第二批成功裝上進(jìn)口貨經(jīng)海運(yùn)中轉(zhuǎn)后發(fā)往成都站,在成都站拆箱后返還。
至此,中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在華東區(qū)域成功實(shí)現(xiàn)了鐵路箱內(nèi)外貿(mào)貨物“一箱到底”的全程多式聯(lián)運(yùn)物流新模式,完成了整個業(yè)務(wù)流的閉環(huán)。