近日，煙臺(tái)打撈局碼頭，120米混合氣BOUNCE潛水系統(tǒng)的組裝、調(diào)試正在緊張進(jìn)行中。這是煙臺(tái)打撈局以科技為先導(dǎo)，向深海、遠(yuǎn)海邁進(jìn)的實(shí)際行動(dòng)。

近年來，煙臺(tái)打撈局緊跟國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)、海運(yùn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的核心引領(lǐng)作用，積極走向深海遠(yuǎn)海，加快向高質(zhì)量、高效率、高活力發(fā)展轉(zhuǎn)型。如今，重視科技和人才的氛圍愈發(fā)濃厚，科技研發(fā)對(duì)打撈事業(yè)發(fā)展的牽引作用越來越顯著，也成就了一支樂于奉獻(xiàn)、勇于擔(dān)當(dāng)、“關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮關(guān)鍵作用”的專業(yè)打撈隊(duì)伍。

大步跨入大深度飽和潛水行列

“這可是幾代救撈人的夙愿啊，現(xiàn)在終于達(dá)成了！”指著正在安裝的BOUNCE潛水系統(tǒng)成套設(shè)備，煙臺(tái)打撈局退休干部戚明興奮地對(duì)記者說。

過去，煙臺(tái)打撈局的打撈任務(wù)主要在水深較淺的渤海灣海域，因此，潛水打撈作業(yè)局限在空氣常規(guī)潛水60米深度范圍之內(nèi)。近年來，國(guó)家“一帶一路”建設(shè)、海洋強(qiáng)國(guó)、海運(yùn)強(qiáng)國(guó)重大戰(zhàn)略的加快實(shí)施，以及專項(xiàng)特殊任務(wù)和海上維權(quán)行動(dòng)的逐步開展，對(duì)應(yīng)急搶險(xiǎn)救撈能力和應(yīng)急服務(wù)保障能力提出了新要求，急需深海、遠(yuǎn)海打撈能力與之相匹配。

特別是2010年5月，香港籍貨輪“世紀(jì)之光”在威海成山頭海域沉沒，當(dāng)65米沉沒水深超出空氣常規(guī)潛水規(guī)范要求的深度，而只能望洋興嘆之時(shí)，煙臺(tái)打撈人感受到了極大的震撼。

“作為專業(yè)打撈隊(duì)伍，我們必須提升大深度潛水打撈能力，才能有效履責(zé)，不辱使命，這是為國(guó)家儲(chǔ)備能力！”煙臺(tái)打撈局局長(zhǎng)楊曉仁堅(jiān)定地表示。

據(jù)介紹，我國(guó)空氣常規(guī)潛水規(guī)范要求不得超過60米水深，再往深只能用氦氧混合氣常規(guī)潛水或者飽和潛水。氦氧混合氣常規(guī)潛水的深度多限制在120米以淺，而飽和潛水目前國(guó)際上最大實(shí)潛至534米。非飽和潛水盡管能到達(dá)一定深度，但潛水員只是海底的匆匆過客，每下潛一次需要大量時(shí)間減壓，十分影響工作效率。飽和潛水作為人類潛水技術(shù)的重大突破，不僅工作效率高，而且安全性好，是目前世界上大深度荷壓潛水的唯一技術(shù)。

煙臺(tái)打撈局必須邁入飽和潛水行列！

記者了解到，2014年煙臺(tái)打撈局新領(lǐng)導(dǎo)班子上任后，面對(duì)肩負(fù)的使命和事業(yè)發(fā)展需要，毅然決定開展混合氣潛水研究，購(gòu)進(jìn)深潛水設(shè)備，培養(yǎng)潛水員，從混合氣潛水向飽和潛水過渡。

然而，要發(fā)展飽和潛水談何容易？這種技術(shù)源于國(guó)外，投入大，但幾乎沒有收益。煙臺(tái)打撈局沒有這種尖端技術(shù)的基礎(chǔ)，如何成功？

責(zé)任當(dāng)肩、敢于當(dāng)先、決心堅(jiān)定、組織有力是煙臺(tái)打撈局這幾年技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新歷程的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和真實(shí)寫照。混合氣潛水、飽和潛水是高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，特別是在生命支持與保障方面，沒有專門的醫(yī)學(xué)專業(yè)，既無引進(jìn)的可能又無可搭載的平臺(tái)，只能靠自身的專業(yè)能力去研發(fā)、開發(fā)。通過探索，煙臺(tái)打撈局的大深度潛水技術(shù)不斷筑牢、增厚，大深度潛水作業(yè)取得連續(xù)突破：2015年“碧海行動(dòng)”，在老鐵山水道首次實(shí)施了72米混合氣實(shí)潛作業(yè)并獲成功；2016年，采用混合氣潛水成功完成四川廣元白龍湖69米深水搜救和浙江臺(tái)州93米沉船探摸取證。

在此基礎(chǔ)上，2016年煙臺(tái)打撈局正式成立飽和潛水課題小組，一方面做好打撈主業(yè)，一方面大膽研發(fā)飽和潛水生命支持保障技術(shù)，正式開啟了向大深度飽和潛水探索的步伐。

通過不斷引進(jìn)消化吸收和自主研發(fā)，如今煙臺(tái)打撈人具備了氦氧混合氣常規(guī)潛水150米以淺作業(yè)能力，形成了400米飽和潛水技術(shù)儲(chǔ)備，構(gòu)建了空氣潛水、混合氣潛水、飽和潛水、水下機(jī)器人作業(yè)的一整套飽和潛水應(yīng)用技術(shù)。2017年12月，成功完成180米飽和、200米模擬巡潛試驗(yàn)。

僅僅經(jīng)過3年多時(shí)間，就具備了大深度潛水作業(yè)整體能力，煙臺(tái)打撈人以科技為引領(lǐng)，用堅(jiān)強(qiáng)的毅力完成了又一次跨越。

全國(guó)領(lǐng)先潛水醫(yī)療形成堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐

“你們起步比較晚，可步伐怎么敢邁這么快？”在了解了大深度潛水所存在的風(fēng)險(xiǎn)后，記者不禁疑問。

“我們有潛水醫(yī)療技術(shù)儲(chǔ)備作為支撐！”煙臺(tái)打撈局打撈船隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、潛水病醫(yī)院院長(zhǎng)紀(jì)培浩自信地表示。

據(jù)介紹，飽和潛水簡(jiǎn)單地說就是潛水員先進(jìn)入生活艙，在設(shè)定的深度使身體達(dá)到飽和狀態(tài)，作業(yè)時(shí)進(jìn)入閉式潛水鐘，到達(dá)水下作業(yè)點(diǎn)后出鐘作業(yè)，完成任務(wù)后返回潛水鐘，并被提升到水面回到生活艙，再換下一組人員下水。如此反復(fù)，水下工作全部完成后，所有潛水員一次減壓出艙。

這種方式，相比傳統(tǒng)潛水有明顯優(yōu)勢(shì)，國(guó)際目前最深達(dá)到500多米。但飽和潛水需要潛水員呼吸與深度相應(yīng)壓力的高壓氣體，這會(huì)給潛水員帶來諸多生理極限問題。同時(shí)，結(jié)束作業(yè)后如果減壓不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的潛水減壓病。

據(jù)了解，煙臺(tái)打撈局潛水醫(yī)療保障和潛水病治療經(jīng)驗(yàn)豐富，有著30多年來對(duì)潛水病的預(yù)防和治療實(shí)踐，居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。多年來，重癥減壓病的死亡率從10%降到3%，致殘率從原來的20%降低到現(xiàn)在的5%。很多脊髓型潛水減壓病人“抬著進(jìn)來，走著出去”。

“對(duì)潛水病能防能治，為潛水科研與實(shí)踐提供了重要保障，所以混合氣常規(guī)潛水以及飽和潛水技術(shù)應(yīng)用探索一旦啟動(dòng)就發(fā)展迅速?！奔o(jì)培浩表示。

據(jù)介紹，盡管國(guó)際國(guó)內(nèi)擁有此類技術(shù)的公司高設(shè)壁壘，但煙臺(tái)打撈局潛水醫(yī)療保障團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持科學(xué)自信，秉持嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)證的科研態(tài)度，3年累計(jì)收集資料1000多萬字，開展大小試驗(yàn)16次，從空氣飽和、氮氧飽和、氦氧飽和，一步一步做起，掌握第一手參數(shù)資料。不但要求知道每一步“如何做”，還必須知道“為什么這樣做”。編寫各種程序、方案120多萬字，創(chuàng)新工作順利開展，安全零事故：

2015年10月，首次在老鐵山水道開展氦氧混合氣潛水作業(yè)，最大深度達(dá)72米；

2016年6月，在四川廣元白龍湖救援行動(dòng)中采用氦氧混合氣潛水，最大深度達(dá)69米；

2016年12月，在浙江臺(tái)州海域“浙嶺漁91002”沉船搜尋與探摸任務(wù)中，采用混合氣潛水深度達(dá)到93米；

2017年12月21日，完成180米氦氧飽和潛水、200米模擬巡潛。

“只要紀(jì)院長(zhǎng)到了現(xiàn)場(chǎng)，我們的心里就有了底。即使不小心得了潛水病，也不怕。因?yàn)槲覀冇锌煽康臐撍t(yī)療‘背書’。”參與180米飽和潛水訓(xùn)練的煙臺(tái)打撈局第三潛水隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)呂磊表示。

有了這種“背書”，讓參與飽和潛水的潛水員進(jìn)艙前的忐忑，變成了對(duì)未知海洋的期待。當(dāng)4人完成飽和訓(xùn)練緩步從類似載人航天返回艙內(nèi)走出之時(shí)，堅(jiān)實(shí)的腳步為煙臺(tái)打撈局飽和潛水歷史寫下濃墨重彩的一筆。

“180米只是一個(gè)起點(diǎn)，我們正在做好充分準(zhǔn)備，肩扛使命，潛向深藍(lán)，早日突破300米、400米、500米大關(guān)，把飽和潛水技術(shù)轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力！”楊曉仁激動(dòng)地說。

大噸位整體打撈技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

“科技創(chuàng)新是我們走向深海、遠(yuǎn)海的重要驅(qū)動(dòng)力。堅(jiān)持科技創(chuàng)新，讓我們感受到事業(yè)有奔頭！”談起飽和潛水技術(shù)的穩(wěn)步推進(jìn)，楊曉仁坦言。

他表示，過去一直在學(xué)習(xí)、追趕歐洲技術(shù)，近年來則堅(jiān)持一邊趕超一邊自主研發(fā)，通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合開展科技創(chuàng)新，在打撈工藝、設(shè)備、信息化等多方面取得顯著成效，很多方面已達(dá)到世界前列，其中“大噸位沉船打撈”成為突出代表。

“過去萬噸輪算是很大的了，現(xiàn)在20萬噸、30萬噸、40萬噸的船比比皆是。如果這些‘大家伙’在我國(guó)港區(qū)或主航道沉沒，而打撈能力不足，就會(huì)出現(xiàn)‘一船沉沒、全港癱瘓’的尷尬局面。”楊曉仁表示，正是這種責(zé)任意識(shí)、使命意識(shí)，讓他們很早就致力于大噸位沉船打撈技術(shù)的研發(fā)。

據(jù)介紹，2009年他們?cè)诖驌瞥链皶惩ā陛喌聂憾螘r(shí)，由于船舶結(jié)構(gòu)線型變化大，總重超7000噸，傳統(tǒng)打撈方式遭遇“攔路虎”。

為此，他們大膽設(shè)想，將陸上造橋的液壓千斤頂技術(shù)經(jīng)過改造，應(yīng)用于打撈作業(yè)中，最終圓滿完成了任務(wù)，大大增強(qiáng)了全局以創(chuàng)新為引領(lǐng)、提升中國(guó)打撈技術(shù)實(shí)力的決心。以此為開端，煙臺(tái)打撈人開始了向大噸位打撈技術(shù)、設(shè)備的研發(fā)之路。

如面對(duì)打撈作業(yè)前，沉船水下姿態(tài)、局部損傷情況和水底底質(zhì)情況難以摸清的情況，煙臺(tái)打撈人攜手企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，研發(fā)了“三大利器”：用三維聲學(xué)掃描聲吶，獲取沉船的多角度三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，大大優(yōu)化打撈方案設(shè)計(jì)；研制水下低照度照相機(jī)，讓潛水員變身攝像師，讓損傷觀測(cè)不再“盲人摸象”；抽油作業(yè)、鑿打千斤洞時(shí)，需要判定淤泥情況，剖面儀的研制成功，使難題迎刃而解。

他們還開展沉船打撈計(jì)算機(jī)模擬和輔助決策技術(shù)研究，改變了以往相關(guān)軟件之間無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的窘境，使數(shù)據(jù)統(tǒng)一調(diào)用，提高打撈方案設(shè)計(jì)效率，降低了成本，在國(guó)內(nèi)外尚屬首次。如今，依托相關(guān)監(jiān)控平臺(tái)，在救撈母船上就能獲得數(shù)據(jù)與畫面，實(shí)現(xiàn)了打撈過程可視化。

這些創(chuàng)新成果，在自2014年起由煙臺(tái)打撈局承擔(dān)、歷時(shí)3年的交通運(yùn)輸部重點(diǎn)科技項(xiàng)目“大噸位沉船整體打撈探測(cè)、起浮技術(shù)及裝備”中均精彩呈現(xiàn)，顯著提升了我國(guó)快速處置大噸位船舶遇險(xiǎn)、沉沒等重特大事件的能力，提升了我國(guó)負(fù)責(zé)任大國(guó)的形象。

據(jù)介紹，2017年世界矚目的韓國(guó)“世越”號(hào)打撈所使用的技術(shù)，就是采用這種大噸位整體打撈技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)在渤?！氨毯Ｐ袆?dòng)”沉船打撈工程及一些指令性打撈項(xiàng)目中，也發(fā)揮了重大作用，取得巨大社會(huì)效益。

“隨著大噸位抬浮技術(shù)的成熟，一些次要矛盾又成為主要問題。”煙臺(tái)打撈局打撈技術(shù)中心高級(jí)工程師王道能表示，他們由此對(duì)新型打撈、工藝、裝備、軟件進(jìn)行一系列研發(fā)、改進(jìn)和應(yīng)用，極大地提高了作業(yè)效率，降低了作業(yè)成本。

以前鋼絲兜底的千斤洞，需要潛水員水下“老鼠打洞”式地作業(yè)，因此每個(gè)洞通常需要1至2個(gè)月，打撈一艘沉船往往以年為單位。自從把陸地上的非開挖管線施工技術(shù)經(jīng)過改造運(yùn)用到海上后，千斤洞的攻打一天一個(gè)，施工時(shí)間變成以月和以天為單位計(jì)。

沉沒時(shí)間長(zhǎng)的船舶，一般破損嚴(yán)重，淤泥滿艙，如何安全起浮是個(gè)難題。以前靠經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)查表計(jì)算，不僅速度慢，也估算不準(zhǔn)。自從引進(jìn)船舶破艙穩(wěn)性計(jì)算軟件并加以二次開發(fā)后，打撈前可以建立沉船數(shù)學(xué)模型，以此做出的打撈方案和實(shí)際打撈角度誤差控制在0.5度以內(nèi)，吃水誤差控制在7至8厘米……

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年以來煙臺(tái)打撈局科研總投入超5000萬元，承擔(dān)、參與了國(guó)家科技項(xiàng)目3項(xiàng)、交通運(yùn)輸部科研項(xiàng)目1項(xiàng)，編寫交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，自主研發(fā)局內(nèi)項(xiàng)目3項(xiàng)，在大噸位沉船打撈、高效率快速打撈、潛水應(yīng)用等關(guān)鍵領(lǐng)域取得一系列突破。

引人才聚資源“科技興局”再出發(fā)

“積極引進(jìn)人才，集聚內(nèi)部資源，建立激勵(lì)機(jī)制，爭(zhēng)取國(guó)家、部級(jí)科研項(xiàng)目……現(xiàn)在，我們已經(jīng)形成了良好的科研氛圍！”見到記者，煙臺(tái)打撈局規(guī)劃建設(shè)科技處副處長(zhǎng)張潔高興地說。

她表示，“科技興局”，人才是關(guān)鍵。近年來，煙臺(tái)打撈局在不斷加大科技投入力度、加強(qiáng)應(yīng)用技術(shù)研究的同時(shí)，積極推動(dòng)科技人才儲(chǔ)備和培養(yǎng)，使技術(shù)人才快速成長(zhǎng)，救撈技術(shù)研發(fā)應(yīng)用能力不斷提高。

據(jù)介紹，2017年借救撈系統(tǒng)體制改革契機(jī)，煙臺(tái)打撈局成立了正處級(jí)建制的打撈技術(shù)中心，把全局與主業(yè)相關(guān)的高精尖技術(shù)人才劃歸中心集中統(tǒng)一管理，為科技創(chuàng)新提供體制機(jī)制保證；同時(shí)，組織修訂了相關(guān)科技管理制度，進(jìn)一步理順局內(nèi)科研項(xiàng)目管理流程，并在薪酬上為高級(jí)技術(shù)人員制定了高于局整體薪酬體系的待遇標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)立局長(zhǎng)特別貢獻(xiàn)績(jī)效獎(jiǎng)，對(duì)作出重大貢獻(xiàn)的科技項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行特殊獎(jiǎng)勵(lì)……一系列有效措施，極大激發(fā)了科研人員的積極性，提升了科技創(chuàng)新的內(nèi)生動(dòng)力。

在此基礎(chǔ)上，全局首次設(shè)立科研專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，開展專項(xiàng)科研攻關(guān)，全力爭(zhēng)取和承接國(guó)家級(jí)、部級(jí)科研項(xiàng)目；聯(lián)合企業(yè)、院校走產(chǎn)學(xué)研融合之路；關(guān)注國(guó)內(nèi)國(guó)際各類救撈新技術(shù)、新工藝發(fā)展趨勢(shì)，做好相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)、吸收與應(yīng)用，不斷吹響科學(xué)技術(shù)攻關(guān)、提升整體打撈能力的號(hào)角。

特別值得一提的是，他們還?？钪С指骰鶎訂挝唤⒏黝悇?chuàng)新工作室，鼓勵(lì)基層技術(shù)人員積極參與科技創(chuàng)新，由此涌現(xiàn)出一大批小發(fā)明、小創(chuàng)新。

如“修造船技術(shù)創(chuàng)新工作室”已在船舶噴砂除銹工藝及設(shè)施設(shè)備改進(jìn)、船舶下水工藝等項(xiàng)目上取得較大突破；“打撈技術(shù)創(chuàng)新工作室”在水下抽油技術(shù)改進(jìn)、水下除泥卸貨裝置改進(jìn)和攻千斤支架改進(jìn)等項(xiàng)目上取得了較大突破，尤其是在港珠澳大橋島遂工程項(xiàng)目中，一線潛水員借助對(duì)水下測(cè)試尺、基床回淤擾動(dòng)工具的革新，有效地增強(qiáng)了沉管對(duì)接精度，受到島隧工程總經(jīng)理部的高度贊揚(yáng)。

一線打撈技術(shù)人員還不斷豐富打撈工藝，與有關(guān)廠家合作研制了500噸水下抓斗，為快速清障提供保障；在“遼河一號(hào)”輪沉船打撈中，針對(duì)沉船自重大、水較淺、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，技術(shù)人員在國(guó)內(nèi)首次提出特種浮箱打撈沉船工藝，取得巨大成功，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白；在對(duì)中海油老舊鉆井平臺(tái)整體回收工程中，技術(shù)人員開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)整裝油田石油平臺(tái)整體拆解的先河……

“今后，我們將繼續(xù)加大自主研發(fā)投入力度，加快實(shí)現(xiàn)搶險(xiǎn)打撈能力向大深度、大噸位、高效率、綜合處置能力轉(zhuǎn)變，加快實(shí)現(xiàn)向中國(guó)遠(yuǎn)海、深海以及‘一帶一路’沿線國(guó)家海洋、有關(guān)國(guó)際海域發(fā)展的轉(zhuǎn)變，以更強(qiáng)大的能力保障我國(guó)港口、航道等戰(zhàn)略資源的安全！”楊曉仁表示。