資料圖 / bluewaterreporting.com

近期，美國研究機(jī)構(gòu)BlueWater Reporting發(fā)布報(bào)告稱，截至2月6日，由于實(shí)施空班，預(yù)計(jì)2020年第一季度承運(yùn)商將撤出亞洲至歐洲以及亞洲至北美貿(mào)易航線共1408646個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的運(yùn)力。

報(bào)告顯示，目前的空班措施是承運(yùn)商為平衡我國春節(jié)假期運(yùn)輸需求，縮減市場運(yùn)力導(dǎo)致，雖然并未顯示當(dāng)前航運(yùn)業(yè)務(wù)放緩與新冠肺炎（NCP）相關(guān)，但春節(jié)假期因新冠肺炎疫情而延長，將使空班措施進(jìn)一步延續(xù)。

報(bào)告指出，今年以來，上海至北歐和地中海的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)同比有所上漲，但從上海至北美的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)較去年同期大幅下降。截至1月23日，根據(jù)德魯里航運(yùn)咨詢公司（Drewry）發(fā)布的世界集裝箱指數(shù)顯示，與去年同期相比，上海至鹿特丹的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為2072美元/FEU，增長7%；上海至熱那亞的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為2672美元/FEU，增長44%；上海至洛杉磯的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為1588美元/FEU，下降28%；上海至紐約的集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為2841美元/FEU，下降16%。

該報(bào)告還對比了2019年和2020年第一季度亞洲往返北美以及亞洲往返歐洲空班中撤出的TEU運(yùn)力，并顯示了本季度每周空班中去程和回程撤出的運(yùn)力，同時(shí)對比了每個(gè)航運(yùn)聯(lián)盟撤出的運(yùn)力。

報(bào)告顯示，亞洲至北美（包括墨西哥）的集裝箱運(yùn)輸航線，2020年第一季度預(yù)計(jì)停航58個(gè)航次，而去年同期停航僅43個(gè)航次，這將導(dǎo)致通過空班撤出的TEU運(yùn)力增長26%；北美返回亞洲的集裝箱運(yùn)輸航線，今年第一季度預(yù)計(jì)停航59個(gè)航次，去年同期停航39個(gè)航次。

圖1  2020年第一季度亞洲往返北美集裝箱運(yùn)輸航次情況

在亞洲往返歐洲（含地中海地區(qū)）的集裝箱運(yùn)輸航線中，2020年第一季度去程預(yù)計(jì)停航58個(gè)航次，去年同期僅為25個(gè)，這將導(dǎo)致通過空班撤出的TEU運(yùn)力增長123%；回程中，今年第一季度預(yù)計(jì)停航49個(gè)航次，去年同期停航25個(gè)航次。在這條往返航線中，去程和回程因空班撤出運(yùn)力的差異較大，是由于亞洲至歐洲航線的許多航次將在第一季度末取消，而該影響將會在第二季度歐洲至亞洲的航線中顯現(xiàn)。

圖2  2020年第一季度亞洲往返歐洲和地中海地區(qū)集裝箱運(yùn)輸航次情況

每周集裝箱運(yùn)輸航線方面，亞洲往返北美東海岸貿(mào)易航線中，2020年第一季度去程的空班主要發(fā)生在2月初，回程的空班預(yù)計(jì)將主要集中在3月初至3月中旬，這是由于春節(jié)假期，我國各地的工廠和企業(yè)趨于關(guān)閉，假期開始后的幾周內(nèi)，幾乎沒有航線運(yùn)輸需求，從亞洲運(yùn)出的貨物減少，而這種影響將在幾周后的回程中顯現(xiàn)；亞洲往返北美西海岸貿(mào)易航線中，去程的空班同樣發(fā)生在2月初，而回程的空班將提前至2月下旬到3月初，這是由于相比北美東海岸，從北美西海岸返回亞洲的路程較近，貨物運(yùn)輸需求減少的影響將更早顯現(xiàn)。

圖3  2020年第一季度亞洲往返北美東海岸貿(mào)易航線每周撤出運(yùn)力情況

圖4  2020年第一季度亞洲往返北美西海岸貿(mào)易航線每周撤出運(yùn)力情況

在亞歐貿(mào)易航線中，亞洲至歐洲的空班主要發(fā)生在1月下旬至2月中旬，從歐洲返回亞洲的空班將預(yù)計(jì)集中出現(xiàn)在3月初至3月中旬。

圖5 2020年第一季度亞歐貿(mào)易航線每周撤出運(yùn)力情況

航運(yùn)聯(lián)盟在集裝箱運(yùn)輸航線中撤出運(yùn)力方面，在亞洲往返北美東海岸的貿(mào)易航線中，2020年第一季度2M聯(lián)盟將通過空班撤出的運(yùn)力最多；在亞洲往返北美西海岸以及亞歐貿(mào)易航線中，海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟將在2020年第一季度中撤出最多運(yùn)力。

圖6  2020年第一季度航運(yùn)聯(lián)盟撤出亞洲往返北美東海岸貿(mào)易航線運(yùn)力情況（2M聯(lián)盟包括2條與以色列以星綜合航運(yùn)服務(wù)有限公司（ZIM）共同運(yùn)營的航線）

圖7  2020年第一季度航運(yùn)聯(lián)盟撤出亞洲往返北美西海岸貿(mào)易航線運(yùn)力情況（2M聯(lián)盟包括1條與ZIM共同運(yùn)營的航線）

圖8  2020年第一季度航運(yùn)聯(lián)盟撤出亞洲往返歐洲貿(mào)易航線運(yùn)力情況

此前，法國航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner表示，因新冠肺炎疫情造成運(yùn)輸需求量減少所導(dǎo)致的影響在港口方面公布今年第一季度數(shù)據(jù)之前，很難準(zhǔn)確估計(jì)。但數(shù)據(jù)顯示，自2020年1月20日以來，我國主要港口出口集裝箱量同比下降了20%，加之空班有可能進(jìn)一步擴(kuò)大，原本預(yù)計(jì)春節(jié)假期后出現(xiàn)的貨量提升已基本無望。

Alphaliner稱，因新冠肺炎疫情以及由此導(dǎo)致的春節(jié)假期延長，我國港口的集裝箱吞吐量將減少超過600萬TEU。