在蝦峙門錨地，克羅地亞籍5萬噸散貨船“本尼”、中國香港的26萬噸級散貨船“厚恒6”正在加注船用燃料油；在馬峙錨地，“國王”“特里妮蒂”“達(dá)菲外交官”3艘散貨船也正在加注中……2月14日下午4時，在舟山港綜合保稅區(qū)船用燃料油加注調(diào)度中心，記者通過監(jiān)控看到，舟山港區(qū)錨地有5艘國際船舶正在進(jìn)行船用燃料油加注作業(yè)。

“今天除了這5艘國際船舶正在加注外，另有2艘已加注完離開，目前排隊(duì)的還有2艘?！闭{(diào)度中心的工作人員告訴記者，當(dāng)前正在加注的5艘船預(yù)計(jì)共要加注燃料油4800噸，相比疫情前，加注的船只和每天的加注量明顯減少，外錨地加油訂單預(yù)計(jì)減少近50%。

“自疫情發(fā)生以來，今天的單子算是多的?！焙８蹏H貿(mào)易有限公司保稅燃料供應(yīng)分公司調(diào)度吳尚霖在電話里告訴記者，當(dāng)天該公司所屬的供油船“新潤18”號一早就駛往六橫，先為1艘停靠在六橫的中國香港散貨船加注，完成作業(yè)后赴馬峙錨地為下午剛抵達(dá)的“GreatTang”加注。

吳尚霖介紹，疫情防控期間，企業(yè)根據(jù)各相關(guān)部門要求，嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，制定了疫情防控工作制度和應(yīng)急預(yù)案，并做好了船員健康防護(hù)，每天跟蹤船員的健康狀況，定期對船舶進(jìn)行消毒，確保安全有序開展供油業(yè)務(wù)。

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“疫情發(fā)生后，業(yè)務(wù)量下降挺多的?！毙帕κ停ㄖ凵剑┯邢薰臼钦憬再Q(mào)試驗(yàn)區(qū)首家外資船用燃料油經(jīng)營企業(yè)，負(fù)責(zé)船供業(yè)務(wù)的俞女士昨天在接受記者采訪時說。據(jù)她介紹，近段時間供油市場仍然會受到較大影響。

受疫情影響，船用燃料油供應(yīng)量下降在預(yù)料之中。據(jù)了解，疫情發(fā)生后，舟山馬上發(fā)出致國際航行船舶的信，告知舟山口岸允許綜合海事服務(wù)商在指定錨地為國際航行船舶提供服務(wù)，但也要求國際航行船舶切實(shí)做好疫情防控措施，在船舶到港前必須如實(shí)提供船舶軌跡、船員換班記錄及船員身體狀況等。

“為了保障在疫情防控期間保稅船用燃料油加注業(yè)務(wù)的正常開展，綜保區(qū)、港航、海關(guān)、海事、邊檢等相關(guān)部門通力合作，制定了專項(xiàng)的應(yīng)急方案，通過更加嚴(yán)格的防疫措施，全力確保正常業(yè)務(wù)的開展。”據(jù)調(diào)度中心的該位工作人員介紹，如駁船上的工作人員都要佩戴口罩、手套、護(hù)目鏡等，操作過程中采用“非接觸式作業(yè)”“電子簽單”等方式，盡可能減少與受油船船員的接觸。

記者從舟山港綜保區(qū)獲悉，雖然前來加注的船舶艘次減少，但與去年下半年相比，平均每船的供應(yīng)量卻有所上升。“去年下半年受高低硫轉(zhuǎn)換影響，每單加注量相對較少，今年以來在四大錨地加油的平均每艘次達(dá)到900噸左右?！痹摴ぷ魅藛T說。

據(jù)悉，今年農(nóng)歷正月初一至正月十八，船用燃料油出庫量達(dá)到14.61萬噸，未出現(xiàn)因疫情無法加油的情況。