2月24日下午5時許，一趟裝載著46個集裝箱的列車從義烏火車站徐徐駛出，集裝箱內(nèi)裝滿了太陽能光伏板，8個小時后，它們將抵達寧波舟山港，再通過港口的貨船運往美國。

從24日開始，寧波舟山港海鐵聯(lián)運義烏班列恢復常態(tài)化開行，列車將帶著大批義烏小商品將發(fā)往歐美、東南亞及阿拉伯等地，疫情下的復工正蹄疾步穩(wěn)。寧波舟山港海鐵聯(lián)運自1月24日至2月23日一個月來，共計完成3.2萬標箱，運量已恢復到去年同期水平80%左右，海鐵聯(lián)運為保生產(chǎn)、保供應、保物流做出積極貢獻。

2月初，江西萍安鋼廠的鐵礦石庫存大幅下降，因為高爐不能停止運作，該廠向?qū)幉ㄊ懈劭谄髽I(yè)進行求助。隨后，新余等地鋼廠也提出同樣訴求。為第一時間做好應急物資運輸保障，寧波舟山港礦石公司在確保疫情防控和安全的前提下全力開展港口生產(chǎn)作業(yè)，同時積極協(xié)調(diào)鐵路部門臨時增加裝車計劃、安排調(diào)運車皮，持續(xù)高效裝車。在港口、鐵路等各方的共同努力下，實現(xiàn)連續(xù)5天發(fā)送班列11至12趟，超過往日平均裝車量，有效緩解了鋼鐵企業(yè)的庫存壓力，得到了客戶的一致好評。

本月中旬，位于龍游的維達紙業(yè)(浙江)公司生產(chǎn)原材料告急，企業(yè)尋找集卡車將位于寧波舟山港的原材料運回龍游。由于當時集卡企業(yè)復工很少、跨市運輸?shù)鸟{駛員需隔離，難以迅速保障該企業(yè)的原料運輸。于是，海鐵聯(lián)運業(yè)務團隊另辟蹊徑，提出了走海鐵聯(lián)運的新思路，迅速定制物流保障方案，兩天后，一列滿載著20個標箱的進口木槳列車在鐵路北侖港站順利啟運，次日抵達當?shù)氐蔫F路貨場，轉運至企業(yè)后投入生產(chǎn)。

“就海鐵聯(lián)運本身而言，它受疫情影響并不大，以春節(jié)期間安徽合肥、江西上饒、河南洛南的情況看，這些地方的客戶為大企業(yè)，并未停工，當?shù)氐暮ｈF聯(lián)運業(yè)務基本上未受疫情影響，即使短暫的幾天停運，也是春節(jié)因素?！睂幉ㄖ凵礁塾嘘P人員介紹，相對來說，疫情對民營企業(yè)、小商品生產(chǎn)等影響稍稍大一些。

近段時間，寧波交通部門會同寧波舟山港，加強與上下游需求企業(yè)、鐵路部門對接，以協(xié)調(diào)解決內(nèi)陸腹地區(qū)域的同步復工復產(chǎn)為重點，主動服務、精準服務、跨區(qū)域服務，除武漢、重慶等個別地方外，已于21日全面恢復由寧波出發(fā)、發(fā)往外地的班列業(yè)務；省內(nèi)班列全部恢復運行；同時時加大合肥、上饒、洛陽等地班列開行密度，加大貨源組織和裝車安排。

據(jù)了解，海鐵聯(lián)運已先后為山海協(xié)作地區(qū)衢州龍游維達紙業(yè)、方大特鋼等企業(yè)運送255噸木槳、48.8萬噸鐵礦石等生產(chǎn)物資，為企業(yè)復工復產(chǎn)提供了“綠色保障”。預計到本月底，寧波海鐵聯(lián)運量能基本恢復，達到高峰時期85%水平。