為探尋當(dāng)前和今后一段時(shí)間中國(guó)港口自動(dòng)化、智能化、無(wú)人化發(fā)展的趨勢(shì),2020年2月27日下午14時(shí)至16時(shí),新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社聯(lián)合上海舶云供應(yīng)鏈管理有限公司共同舉辦“新冠肺炎疫情下港口智能化發(fā)展啟示”線上研討會(huì)。
港口是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié),也是進(jìn)出口貿(mào)易的重要門戶。新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái),港口業(yè)作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),由于工作人員返崗受限等情況生產(chǎn)效率受到了較大影響。但同時(shí),智能化港口的創(chuàng)新應(yīng)用順勢(shì)而上,有些科技公司推出智慧港口遠(yuǎn)程作業(yè)系統(tǒng),保障了港口貨物的正常流轉(zhuǎn),成為新冠肺炎疫情影響下,港口穩(wěn)定復(fù)產(chǎn)復(fù)工的有效支撐。
與會(huì)專家認(rèn)為,新冠肺炎疫情對(duì)我國(guó)港口智能化管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提出了更高和更迫切的要求,隨著新技術(shù)加快應(yīng)用,智慧航運(yùn)新生態(tài)正在形成。
智能化技術(shù)為港口抗疫、穩(wěn)產(chǎn)提供支持
據(jù)了解,在此次疫情中一些智能化應(yīng)用較成熟的地方港口,一方面在疫情面前采取了一系列有效的措施抵抗疫情的蔓延,另一方面也利用了成熟可靠的智能化技術(shù),減少人員接觸,保證業(yè)務(wù)指令的正確性和及時(shí)性,確保了港口的正常運(yùn)作。
江陰港使用上海舶云供應(yīng)鏈管理有限公司股東煙臺(tái)華東電子科技有限公司開發(fā)的智能散雜貨碼頭系統(tǒng)GCTOS在此次新冠疫情中發(fā)揮了很大作用。1月份江陰港貨物吞吐量平穩(wěn),在保證港口日常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí),還為湖北轉(zhuǎn)運(yùn)了39.78萬(wàn)噸鐵礦石,保障了疫區(qū)物資供應(yīng)。
“我們與國(guó)內(nèi)一流的港口機(jī)械制造企業(yè)振華重工緊密合作,致力于打造無(wú)人裝卸、無(wú)人堆場(chǎng)、無(wú)人理貨、無(wú)人閘口和冷藏箱數(shù)據(jù)自動(dòng)采集系統(tǒng)等各場(chǎng)景下無(wú)人化項(xiàng)目產(chǎn)品,并且在5G、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的支撐下,不斷改進(jìn)產(chǎn)品算法,從而全面實(shí)現(xiàn)港口的智慧化、無(wú)人化?!?上海舶云供應(yīng)鏈管理有限公司常務(wù)副總經(jīng)理龔浩江介紹。
疫情應(yīng)對(duì)催生港口智能化管理新需求
上海振華重工智慧產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)詈俦硎?,目前振華已經(jīng)收集到了有關(guān)疫情方面產(chǎn)生的用戶需求。全球各地區(qū)港口在面對(duì)新冠肺炎疫情此類突發(fā)公共衛(wèi)生事件時(shí),尚缺乏足夠信心和完善的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。楊海勝預(yù)計(jì),這一點(diǎn)會(huì)催生新的市場(chǎng)需求,例如閘口的無(wú)人值守/自動(dòng)過(guò)閘、堆場(chǎng)無(wú)人作業(yè)、無(wú)人理貨、岸邊船公司和碼頭業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向非接觸式等信息化建設(shè)需求。
上海海事大學(xué)科技處副處長(zhǎng)沙梅認(rèn)為,新冠肺炎疫情下,貨運(yùn)活動(dòng)的突然放緩和港口經(jīng)營(yíng)的不確定性增加等突發(fā)擾動(dòng)因素對(duì)港口智能化管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提出了更高和更迫切的要求,同時(shí)也提出了新的要求,例如遠(yuǎn)程辦公、在線優(yōu)化決策等。
智慧航運(yùn)新生態(tài)正在形成
龔浩江認(rèn)為,港口行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需要合理布局,在保持特色的基礎(chǔ)上不斷提升服務(wù)才是提高港口競(jìng)爭(zhēng)力的核心。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)港口非裝卸業(yè)務(wù)占總收入的比例日益提高,這意味著今后的港口將不再是僅僅提供一個(gè)裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)的場(chǎng)所,而是真正發(fā)揮物流體系中的樞紐作用,將通過(guò)各種有效的數(shù)據(jù)融入物流體系,并使整個(gè)物流體系更加順暢、高效。
近年來(lái),全國(guó)范圍內(nèi)“一省一港”的集團(tuán)化整合已經(jīng)在各地實(shí)施,這對(duì)管理、數(shù)據(jù)的統(tǒng)一提出了要求,也加快了港口智慧化、智能化的建設(shè)步伐。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)發(fā)展并與航運(yùn)業(yè)結(jié)合,尤其是近年來(lái)國(guó)際航運(yùn)發(fā)展模式發(fā)生重大轉(zhuǎn)變的時(shí)間窗口,智慧航運(yùn)新生態(tài)正在逐步形成。
中國(guó)華糧物流集團(tuán)北良有限公司副總經(jīng)理閆圣翰認(rèn)為,智慧航運(yùn)不單純涉及港口的運(yùn)行,還包括貨主、船代、貨代,以及船隊(duì)等方方面面。未來(lái),圍繞著港口生態(tài)圈的各方如何進(jìn)行互利互惠,形成良性運(yùn)轉(zhuǎn),保證資源的有效配置和利用,是港口智慧化層面下一步需要考慮的重點(diǎn)。
沙梅認(rèn)為,當(dāng)前急需加快、加強(qiáng)港口在信息系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化決策方面的智能化建設(shè)。這方面的市場(chǎng)空間很大,要求很高,如何將港口智能化的基礎(chǔ)理論研究、應(yīng)用研究、創(chuàng)新和商業(yè)化有機(jī)結(jié)合,是新的挑戰(zhàn),也是新的機(jī)遇。
延伸閱讀
中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社是新華社直屬機(jī)構(gòu),是新華社經(jīng)濟(jì)信息一體化管理和經(jīng)營(yíng)的責(zé)任主體,全面負(fù)責(zé)新華社經(jīng)濟(jì)信息采集、產(chǎn)品生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷和用戶服務(wù)等。
上海舶云供應(yīng)鏈管理有限公司(SZ.002331),銷售集團(tuán)港航信息化、雷達(dá)智能安防等產(chǎn)品,運(yùn)營(yíng)“www.807521.com”網(wǎng)站。
文章來(lái)源:港航視界(ID:ganghangshijie)