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14.5%新造船延期交付!分析師回應(yīng):不一定是壞事!

來源: 中國(guó)船檢 發(fā)布時(shí)間:2020-03-10 6:00:00 分享至:

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司 Maersk Broker分析,由于新冠肺炎疫情爆發(fā),原定于今年完工交付的新造船可能會(huì)延期兩個(gè)月,全部完成交付要到2021年。不過分析師指出,船舶延期交付也不一定是壞事。

新造船延期交付

Maersk Broker預(yù)計(jì)全球?qū)⒂?4.5%的新造船無法如期交付,延期交付的船舶在各類船型中的占比如下:

● 集裝箱船:17.7%

● 油輪:15.1%

● 干散貨船:13.5%

Maersk Broker集團(tuán)首席執(zhí)行官Anders Hald表示,隨著目前新型冠狀病毒在全世界范圍內(nèi)廣泛傳播,我們可能會(huì)面臨全球性的延期交付。

原計(jì)劃在今年11和12月份交付的新造船多半都將遭遇延期。原定在今年10月下水的船舶也可能會(huì)推遲,因?yàn)榇瑬|通常不希望新船在12月交付。

延期也可能是好事

Maersk Broker表示,以上數(shù)據(jù)都是基于近期船廠的消息,可能會(huì)隨著事態(tài)發(fā)展持續(xù)發(fā)生變化。不過從目前來看,似乎是有14.5%的新造船需要延期至2021年交付。

咨詢機(jī)構(gòu)Seaintelligence Consulting航運(yùn)分析師兼首席執(zhí)行官Lars Jensen認(rèn)為,從短期的角度來看,新造船延期交付對(duì)于集裝箱運(yùn)輸業(yè)可能是件好事,因?yàn)樾麓?yīng)正在收緊。

“這意味著今年的運(yùn)力增長(zhǎng)將會(huì)小一些,這樣實(shí)際上挺好的,因?yàn)樾枨笏坪跻脖却蠖鄶?shù)人預(yù)測(cè)的要低……反正世界上又沒有出現(xiàn)船舶短缺,所以我其實(shí)不覺得這是件壞事。”

即將迎來更多大船

在今年有新船交付計(jì)劃的大型集裝箱航運(yùn)公司中,地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船這兩大巨頭都有三艘所謂的超大型船等待接收,它們的運(yùn)力高達(dá)23000TEU。

這些大船都計(jì)劃在今年10-12月期間交付,剛好是Maersk Broker預(yù)測(cè)的可能面臨延期交付兩個(gè)月的那一類新造船。

不過,對(duì)于這些大船的交付是否會(huì)遭到推遲,這兩家航運(yùn)公司目前都沒有發(fā)布任何聲明。

受疫情爆發(fā)影響的不光是新造船領(lǐng)域,洗滌塔的安裝也出現(xiàn)了延誤。與此同時(shí),自疫情爆發(fā)以來,航運(yùn)業(yè)的貨運(yùn)量也大大降低了。大多數(shù)產(chǎn)業(yè)部門都遭到了影響,尤其是散貨和集裝箱運(yùn)輸業(yè)。

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