據(jù)Ship & Bunker估計,全球船用燃料油需求受疫情影響將下降8%。
新加坡海事和港務(wù)管理局的銷售數(shù)據(jù)顯示,1月燃油需求環(huán)比下降14.1%,但同比增長2.6%。
低硫油占新加坡2月份總銷量的84%,略高于1月份的83%。其中,LSFO的銷售占比最大,為71.5%, MGO占12.5%。
BIMCO首席航運分析師Peter Sand周三表示:“船用燃油銷售將像其他類型燃油一樣受到疫情的沖擊,但不會達(dá)到航空燃油的程度?!?/p>
郵 輪
郵輪業(yè)是受疫情影響最明顯的航運板塊。歐洲石油化工協(xié)會康凱維(Concawe)估計,全球郵輪每年燃油消耗量為3億噸,份額約占4%,目前該板塊的消耗量已接近零。
集裝箱船與干散貨船
根據(jù)Concawe提供的數(shù)據(jù),集裝箱船占全球燃料需求的22%。Peter Sand援引Alphaliner的研究稱,目前閑置集裝箱運力約占總運力的10.6%,為246萬TEU。雖然集裝箱船燃油需求的減少量不能完全對應(yīng)閑置運力,但據(jù)此估計約減少1%。
Concawe估計干散貨、普貨、滾裝、海工和汽車運輸?shù)劝鍓K合計占燃油需求的37%;目前來自這些板塊的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還不多,但可以推測與集裝箱船類似,燃油需求或下降10%。
油 輪
原油、化學(xué)品和LNG運輸船合計占燃油需求的24%。隨著沙特和俄羅斯原油出口的大幅增長以及浮式儲油需求的增加,這一板塊的燃油需求可能比去年同期高出10%。
余下的捕魚船和其他類型船只約占船用燃油需求的13%,由于缺乏相關(guān)數(shù)據(jù),暫預(yù)估其燃油需求不變。
小 結(jié)
總體來說,油輪的收益填補(bǔ)了其他大部分板塊的損失,粗略計算后可推斷出燃油需求整體下降8%左右。
假設(shè)目前的情況持續(xù)兩個月,且今年剩余時間的需求與2019年相同,則全年整體燃油需求降幅約為1.3%。