3月27日，大連港發(fā)布2019年年報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入66.46億元，同比下降1.6%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7.18億元，同比增長(zhǎng)37.2%。大連港每股收益0.06元，擬每10股派發(fā)現(xiàn)金股利0.21元（含稅）（見表）。

剔除貿(mào)易業(yè)務(wù)影響，大連港營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)7.6%，主要是原油倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量增加、環(huán)渤海內(nèi)支線業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)向好、集裝箱過境業(yè)務(wù)量增加帶來的收入貢獻(xiàn)，而港務(wù)費(fèi)降費(fèi)政策影響、糧食吞吐量和集裝箱箱量的減少制約收入的增幅。

2019年，大連港新增4條外貿(mào)航線，實(shí)現(xiàn)東南亞區(qū)域港口全覆蓋和日韓航線班期密度提升，促進(jìn)外貿(mào)箱量增長(zhǎng)。同時(shí)，大連港進(jìn)一步加快東北新絲路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，擴(kuò)大腹地對(duì)外開放。海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)方面，深化與路局戰(zhàn)略合作，持續(xù)開發(fā)內(nèi)陸貨源，新增肇東、蘆家屯等站點(diǎn)，積極爭(zhēng)攬石化、汽車等重點(diǎn)貨源。過境班列業(yè)務(wù)方面，以三星公共班列貨源為基礎(chǔ)，開發(fā)天津及南方各港口過境貨，利用哈爾濱、通遼等中歐班列平臺(tái)，爭(zhēng)攬汽車、鑄鐵管等項(xiàng)目貨源。

油品：拓展原油中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

2019年，大連港完成油化品吞吐量5748.3萬(wàn)噸，同比減少1.0%；原油吞吐量3742.4萬(wàn)噸，同比減少2.4%。其中外進(jìn)原油2090.7萬(wàn)噸，同比減少15.3%。成品油吞吐量為1119.7萬(wàn)噸，同比增加1.1%；液體化工品吞吐量為148.5萬(wàn)噸，同比減少4.6%；液化天然氣吞吐量為737.7萬(wàn)噸，同比增加4.1%。

2019年，從大連港碼頭上岸的進(jìn)口原油吞吐量占大連口岸和東北口岸的比例分別為60.9%（2018年為100%）和35.3%（2018年為54%）。進(jìn)口原油市場(chǎng)份額下降的主要原因：隨著環(huán)渤海地區(qū)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施不斷完善，遼寧口岸各港口碼頭能力不斷提升，腹地民營(yíng)煉廠貨主碼頭相繼建成投用，原油貨源陸續(xù)分流，導(dǎo)致大連港在遼寧口岸外進(jìn)原油份額繼續(xù)下滑。

2019年，大連港油品營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)35.2%，主要是原油倉(cāng)儲(chǔ)量增加引起的堆存收入的增加，而原油吞吐量下降及港務(wù)費(fèi)降費(fèi)政策導(dǎo)致裝卸和港務(wù)收入有所減少。

2019年，大連港采取措施和重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展如下：一是深化與合作，開展向華北及遼寧腹地的原油中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；二是穩(wěn)固向魯北、河北原油分撥業(yè)務(wù)，為貿(mào)易商搭建高效、便捷中轉(zhuǎn)平臺(tái)繼續(xù)與海關(guān)合作推進(jìn)跨直屬海關(guān)的通關(guān)一體化工作，進(jìn)一步提高通關(guān)效率；三是拓展對(duì)東北內(nèi)陸地?zé)捚髽I(yè)鐵路原油中轉(zhuǎn)分撥業(yè)務(wù)，針對(duì)有鐵路運(yùn)輸需求的東北煉廠，發(fā)揮鐵路系統(tǒng)集疏運(yùn)能力優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大東北地?zé)捚髽I(yè)原油中轉(zhuǎn)分撥市場(chǎng)。

集裝箱：完善航線網(wǎng)絡(luò)布局

2019年，大連港完成集裝箱吞吐量1021.6萬(wàn)TEU，同比下降8.0%。在大連口岸，完成集裝箱吞吐量863.9萬(wàn)TEU，同比下降10.5%。2019年，本集團(tuán)堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，積極融入國(guó)家戰(zhàn)略，全力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力集聚航運(yùn)中心發(fā)展要素，全面提升東北亞國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)功能，集裝箱降本、提質(zhì)、增效取得階段性成效。

2019年，大連港集裝箱營(yíng)業(yè)收入同比下降3.4%，主要是貿(mào)易服務(wù)收入的減少。

大連港結(jié)合“一帶一路”和中日韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略需求，完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，全面提升開放層次和水平。全年新增4條外貿(mào)航線，實(shí)現(xiàn)東南亞區(qū)域港口全覆蓋和日韓航線班期密度提升，促進(jìn)外貿(mào)箱量增長(zhǎng)。

大連港結(jié)合內(nèi)外部形勢(shì)變化，主動(dòng)調(diào)整環(huán)渤海戰(zhàn)略，通過統(tǒng)一支線業(yè)務(wù)，融艙及業(yè)務(wù)合作重新調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，深耕環(huán)渤海外貿(mào)貨源，打造“干支一體”海運(yùn)通道布局，在保障船期及中轉(zhuǎn)服務(wù)的同時(shí)大幅降低運(yùn)營(yíng)成本，取得良好效果。

大連港進(jìn)一步加快東北新絲路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，擴(kuò)大腹地對(duì)外開放。海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)方面，深化與路局戰(zhàn)略合作，持續(xù)開發(fā)內(nèi)陸貨源，新增肇東、蘆家屯等站點(diǎn)，積極爭(zhēng)攬石化、汽車等重點(diǎn)貨源。過境班列業(yè)務(wù)方面，以三星公共班列貨源為基礎(chǔ)，開發(fā)天津及南方各港口過境貨，利用哈爾濱、通遼等中歐班列平臺(tái)，爭(zhēng)攬汽車、鑄鐵管等項(xiàng)目貨源。

大連港繼續(xù)加快專項(xiàng)物流發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。冷鏈物流提速發(fā)展，保持全國(guó)沿海港口領(lǐng)先地位。輕資產(chǎn)模式運(yùn)作國(guó)際知名車企全程汽車物流項(xiàng)目，繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。后方物流業(yè)務(wù)增勢(shì)良好，打造大連口岸核心場(chǎng)站服務(wù)品牌。

汽車：打造商品車多式聯(lián)運(yùn)示范港

2019年，大連港汽車碼頭實(shí)現(xiàn)整車作業(yè)量837758輛，同比增長(zhǎng)1.4%。汽車整車作業(yè)量在東北各口岸的市場(chǎng)占有率繼續(xù)保持100%。

2019年，大連港汽車碼頭部分營(yíng)業(yè)收入同比下降90.9%，主要是貿(mào)易服務(wù)業(yè)務(wù)減少，剔除貿(mào)易業(yè)務(wù)的影響，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)193.7%，主要是海嘉汽車碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和整車物流業(yè)務(wù)量增加所致。

大連港持續(xù)深化與中鐵特貨、船公司、腹地主機(jī)廠的多方合作，打造國(guó)內(nèi)商品車多式聯(lián)運(yùn)示范港；提升汽車物流鏈資源整合能力，啟動(dòng)華晨汽車至華東的全程物流總包業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)港口綜合物流業(yè)務(wù)的重要突破。

散雜貨：打造東北亞鐵礦石產(chǎn)業(yè)基地

2019年，大連港散雜貨完成吞吐量6724.1萬(wàn)噸，同比減少1.7%；礦石完成吞吐量3261.3萬(wàn)噸，同比減少4.1%；實(shí)現(xiàn)鋼鐵吞吐量623.8萬(wàn)噸，同比減少5.4%；實(shí)現(xiàn)煤炭吞吐量1054.1萬(wàn)噸，同比減少10.9%；實(shí)現(xiàn)設(shè)備吞吐量150.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)26.7%。

大連港鋼鐵吞吐量占東北口岸的比重為12.3%（2018年為13.6%）。2019年，大連港煤炭吞吐量占東北口岸的比重為17.3%（2018年為19.4%）。

2019年，大連港散雜貨營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)0.5%，與2018年同期基本持平。

在國(guó)家“一帶一路”以及遼寧自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等政策推動(dòng)下，大連港重點(diǎn)推進(jìn)混礦業(yè)務(wù)，全力打造東北亞鐵礦石臨港加工產(chǎn)業(yè)基地；以港口為節(jié)點(diǎn)，打造城域煤炭供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提高煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)量；強(qiáng)化臨港產(chǎn)業(yè)建設(shè)，全力提振大件設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)量。

散糧：加強(qiáng)外貿(mào)貨源爭(zhēng)攬力度

2019年，大連港糧食碼頭完成吞吐量452.1萬(wàn)噸，同比下降23.4%；完成玉米吞吐量197.2萬(wàn)噸，同比下降16.6%；完成大豆吞吐量102.7萬(wàn)噸，同比下降28.4%。

2019年，大連港散糧營(yíng)業(yè)收入同比下降62.4%，剔除貿(mào)易業(yè)務(wù)的影響，營(yíng)業(yè)收入同比下降7.6%，主要是玉米、大豆、大麥等貨種吞吐量減少、散糧租車費(fèi)減少所致。

大連港深化并推進(jìn)與主要客戶在資本和業(yè)務(wù)層面的合資合作，重點(diǎn)培育內(nèi)貿(mào)玉米轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)。加強(qiáng)外貿(mào)糧食貨源的爭(zhēng)攬力度，適時(shí)開展進(jìn)口大豆期貨業(yè)務(wù)。

客運(yùn)滾裝：打造跨海峽運(yùn)輸新模式

2019年，大連港完成客運(yùn)吞吐量403.8萬(wàn)人次，同比增加3.0%；完成滾裝吞吐量86.9萬(wàn)輛，同比減少11.2%。

2019年大連港聯(lián)合各船公司加大市場(chǎng)開發(fā)力度，全力爭(zhēng)攬客源，雖然旅客方面受到高鐵、民航等其他交通工具分流的影響，旅客總吞吐量仍有小幅上漲；受氣象狀況、船公司軍運(yùn)、修船等因素的影響，滾裝車吞吐量較上年有所下滑。

2019年，大連港客運(yùn)滾裝部分營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)2.8%，主要得益于出港客運(yùn)量的增加。大連港采取措施如下：一是旅順港創(chuàng)新開發(fā)“鐵公水”聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，開展甩掛車、敞頂集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，打造遼魯跨海峽運(yùn)輸新模式。二是全年國(guó)際郵輪實(shí)現(xiàn)增班運(yùn)營(yíng)，并成功引入國(guó)際郵輪中心開港以來噸位最大、單船載客人數(shù)最多的11.4萬(wàn)噸“賽琳娜號(hào)”靠泊。

增值服務(wù)：營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)2.4%

大連港拖輪受周邊船廠業(yè)務(wù)量增加等因素影響，作業(yè)量同比增幅9%；大連港完成理貨量同比減少11.4%；大連港完成鐵路裝卸車量同比增長(zhǎng)2.9%。

2019年，大連港增值服務(wù)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)2.4%，主要是拖輪外港作業(yè)量、鐵路集疏運(yùn)量增加拉動(dòng)輪駁收入和鐵路收入的增加。