國外媒體報道

南非運輸和聯(lián)盟工人聯(lián)盟（Satawu）稱罷工是因為黑人和白人海員的工資差異與管理層的談判陷入僵局，據(jù)說白人海員的工資比黑人同行高，即使經(jīng)驗不足。工會代表、員工和Transnet管理層一直在討論如何向前推進。但三方會談毫無結(jié)果。

該工會表示：罷工工人包括將船只帶入港口的引航員、協(xié)助駕駛員移動船舶的拖輪船長以及維持船舶性能和操作發(fā)動機的首席海事工程師。如果沒有這些重要的員工從事高要求的工作，將導致南非所有港口全面關(guān)閉。但沒有指出預計有多少成員將支持罷工。

在周二晚間發(fā)布的一份聲明中，工會官員承諾“讓經(jīng)濟陷入停滯”。受影響的港口將包括德班港（非洲最繁忙的港口之一）、理查德灣、開普敦、東倫敦、伊麗莎白港、薩爾達納哈灣和莫塞爾灣。據(jù)稱罷工行動造成的潛在損失達到數(shù)十億蘭特。

國家港口運營商TNPA表示，已采取措施確?？赡苁艿接绊懙母劭诘母蓴_最小，包括南非東海岸德班的主要港口，西海岸新興的油氣樞紐薩爾達尼亞灣?！盩NPA代理首席執(zhí)行官Nozipho Mdawe在一份聲明中說：“我們已經(jīng)評估了罷工行動的影響，并通過我們的業(yè)務(wù)連續(xù)性計劃啟動了應(yīng)急措施?！?br/>

港口罷工接下來會發(fā)生什么?如果不能達成妥協(xié)，沖突可能會進一步惡化。Satawu工會威脅說，如果到6月3日星期一還沒有達成協(xié)議，他們將加快罷工行動。除了技術(shù)工人，工會還承諾Transnet所有港口工人將拒絕在下周初打卡上班。Transnet將面臨限制經(jīng)濟損失的巨大壓力。

值得外貿(mào)貨代朋友們注意的是，去年4月20日開始南非海關(guān)已經(jīng)全面實施“2014年海關(guān)管制法"，全面執(zhí)行AMS申報！

實施主要內(nèi)容包括裝船通知必須按完整、正確的格式在裝船(離境/入境/過境南非港口的船舶)前24小時通過電子數(shù)據(jù)發(fā)送給南非海關(guān)。因此，到南非港口進口或者中轉(zhuǎn)的訂艙，需按照規(guī)定的船運指示截止時間(船舶預計到港時間前40小時)或訂艙上的文件截止時間提交補料/樣單給船公司，補料/樣單中應(yīng)包括以下必要信息：提供完整的收、發(fā)貨人以及收、發(fā)貨人的公司郵政地址；清楚的貨物描述或者提供由全球海關(guān)組織規(guī)定的6位數(shù)統(tǒng)一貨物編碼。鑒于要AMS申報，外貿(mào)貨代企業(yè)們請?zhí)崆鞍才叛b柜時間！以免延誤船期！

在此提醒進出口企業(yè)：

1、出口企業(yè)及時與客戶、船公司保持聯(lián)系，確認當?shù)睾ｊP(guān)、碼頭情況，與客戶、船公司一起做好應(yīng)對措施。

2、隨時跟進南非各個港口罷工的最新動態(tài)。

3、在All Risks(一切險)的基礎(chǔ)上，對出口貨物加保Strikes Risk(罷工險)，罷工險可對因罷工行為，以及任何人的惡意行為造成的投保貨物直接損失進行賠償。

4、對于因罷工造成的港口滯留貨物，了解一下當?shù)睾ｊP(guān)以及法律規(guī)定，做好應(yīng)對機制，避免進口商投機取巧借機壓價，或者拒付貨款出現(xiàn)棄貨導致貨物被拍賣的現(xiàn)象，盡量避免額外損失。

5、對于進口商棄貨現(xiàn)象，盡量避免貨物拍賣，可以聯(lián)系當?shù)貍}庫入倉，尋找新的買家，進行二次銷售。

6、對于未出貨的企業(yè)，盡量避免貨物在罷工期間到港，與貨代、船公司以及客戶保持密切聯(lián)系。

罷工險是承保因罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾斗爭的人員，采取行動造成保險貨物的損失。對于任何人的惡意行為造成的損失也予負責。對前邊談到的各種行動和行為所引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用也由保險公司賠償。罷工險負責的損失都必須是直接損失，對于間接損失是不負責任的。例如，因為罷工勞動力不足，或者無法使用勞動力對堆存在碼頭的貨物，遇到大雨無法采取罩蓋防雨布的措施而遭淋濕受損；因為罷工，沒有勞動力對冷凍機添加燃料致使動力中斷冷凍機停機，而使冷凍貨物遭受到化凍變質(zhì)的損失等。

此外，對罷工引起的費用損失，如港口工人罷工無法在原定港口卸貨，改到另外一個港口卸貨引起的增加運輸費用，均屬于間接損失，不予負責。 倫敦協(xié)會貨物險條款中專門有一條罷工險除外條款，明確對罷工、被迫停工、工潮、暴動或民變等造成保。