陽邏這個地方，你聽說過嗎？

它是武漢長江中游航運(yùn)中心的核心樞紐港，

集裝箱吞吐量穩(wěn)居長江中上游港口首位。

陽邏港航運(yùn)生產(chǎn)恢復(fù)得如何？

4月13日，記者一行來到這里實(shí)地探訪。

眼前的長江江面，船舶來來往往，一片繁忙。碼頭的三號泊位處，在岸上工作人員的指引下，高高矗立的岸橋吊起一個數(shù)十噸重的集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)地放在岸邊停泊的“海川2號”貨船上。

現(xiàn)場值班經(jīng)理黃偉告訴記者，72個集裝箱裝著大豆油、麥芽糖等貨物，經(jīng)過防疫處理之后，在碼頭堆場中轉(zhuǎn)存儲，由“海川2號”發(fā)往岳陽和宜昌。

走進(jìn)堆場，一排排集裝箱整齊碼放。黃偉介紹說，這里按照海關(guān)要求分類堆放，主要分為內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)重箱堆區(qū)、空箱及危險品專門堆區(qū)。疫情期間，陽邏港被湖北省港航管理局指定為“防疫物資接收港”?！拔覀?0名員工組成突擊隊(duì)駐守港口，24小時作業(yè)。船岸人員嚴(yán)格分離，船上人員不許上岸，岸上人員也不上船?！睋?jù)了解，湖北全省80%的進(jìn)出口貨物都是通過陽邏港完成的。

湖北省交通運(yùn)輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，自1月23日至4月8日，包括陽邏港在內(nèi)的武漢水運(yùn)港口總吞吐量達(dá)1076.21萬噸（不含集裝箱）。同期，鐵路運(yùn)輸7.15萬噸、航空運(yùn)輸1.66萬噸、郵政運(yùn)輸30.94萬噸。通過黃金水道港口運(yùn)輸，有力支撐了武漢醫(yī)護(hù)和民生物資保障。

距離集裝箱碼頭2.5公里，是陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)基地。4月13日上午11時，長長的汽笛聲響起，載有40個標(biāo)準(zhǔn)箱的漢蓉班列從基地開出，預(yù)計于48小時后運(yùn)抵城廂鐵路貨運(yùn)站。

在這里，鐵路、港口、公路運(yùn)輸高效銜接。2月28日以來，武漢至成都鐵水聯(lián)運(yùn)班列恢復(fù)常態(tài)化開行，為長江經(jīng)濟(jì)帶中西部地區(qū)企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了更好的物流支持。

在武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽邏港園區(qū)主卡口，一輛滿載貨物的集卡拖車及其司機(jī)，經(jīng)過測量體溫、查看健康碼、登記信息等環(huán)節(jié)，被放行駛離?！斑@是一車石英玻璃管，運(yùn)往長飛光纖公司?！北６悈^(qū)管理辦公室專職副主任李必武介紹，疫情期間這些進(jìn)口原料存放在保稅區(qū)，減少了物流和倉儲成本。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度加快，不少企業(yè)經(jīng)過報稅、報關(guān)、清關(guān)之后，高效拉走存放貨物。

據(jù)了解，疫情期間由于航運(yùn)受限，外貿(mào)各環(huán)節(jié)公司人員無法及時復(fù)工，陽邏港一度積壓了近2萬噸貨物。“現(xiàn)在積壓的貨物已經(jīng)及時運(yùn)到生產(chǎn)一線，貨物正常運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)輸量已恢復(fù)至六成左右。”武漢新港工委書記、管委會主任張林介紹。

陽邏港有良好岸線資源和航道，對武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。眼下，武漢多個港區(qū)、碼頭員工全面返崗，加緊調(diào)試設(shè)施、騰轉(zhuǎn)倉儲，積極響應(yīng)湖北“經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇戰(zhàn)”?！拔覀冋龍远ㄗ龃笪錆h航運(yùn)樞紐，進(jìn)一步挖掘內(nèi)貿(mào)市場需求，全力保障長江流域及湖北全省產(chǎn)業(yè)循環(huán)暢通?！睆埩终f。