根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)數(shù)據(jù)，每公里特高壓需要220噸的鋼管需求，十四五期間特高壓線路將增長(zhǎng)12473公里，需要鋼材增量為273萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)54.6萬(wàn)噸。

二 高鐵和軌道交通投資保持較快增長(zhǎng)

鐵路投資方面， 2019年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，2020年計(jì)劃完成鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元，與2019年基本持平。十四五規(guī)劃期間，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資基本維持在每年8000億元左右，但是高鐵投資的比例將會(huì)逐步加大,總體上對(duì)鋼材消耗量有較好的支撐。

軌道交通方面，2020年全國(guó)軌道交通固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)7550億元，同比增長(zhǎng)20%，十四五規(guī)劃期間將保持年復(fù)15%的增長(zhǎng)。

按照建筑業(yè)內(nèi)預(yù)估，1億元鐵路或交通軌道投資需要消耗鋼材0.35萬(wàn)噸，每年鐵路投資的用鋼需求基本穩(wěn)定在2800萬(wàn)噸左右。2020年，軌道交通用鋼需求將增長(zhǎng)395萬(wàn)噸，十四五規(guī)劃期間將以年均535萬(wàn)噸的用鋼需求量增長(zhǎng)。

三 5G基站及新能源充電樁潛力較大

2019年底我國(guó)充電樁保有量達(dá)到121.9萬(wàn)臺(tái)，車樁比為3.5：1，遠(yuǎn)高于此前規(guī)劃的1:1的目標(biāo)，后續(xù)具備較大的提升空間。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，以車樁比1:1估算，2025年國(guó)內(nèi)約需充電樁700萬(wàn)個(gè)，十四五期間國(guó)內(nèi)充電樁將新增578萬(wàn)個(gè)。目前，國(guó)內(nèi)小型充電樁用鋼量較少，大型的會(huì)涉及一些支架用鋼，粗略按每個(gè)平均0.5噸計(jì)算，578萬(wàn)個(gè)充電樁將帶來(lái)鋼材需求289萬(wàn)噸。

2019年新建5G宏基站數(shù)為15萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)2020年新建5G宏基站數(shù)增至60萬(wàn)臺(tái)、2022年達(dá)到最高120萬(wàn)臺(tái)，隨后將逐步回落，至2025年5G基站規(guī)模有望超過(guò)550萬(wàn)臺(tái)。據(jù)中國(guó)信通院預(yù)測(cè)，粗略按照基站投資5％需要鋼材，5G上萬(wàn)億元投資帶動(dòng)鋼材消費(fèi)新增點(diǎn)約在500億元。

四 對(duì)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的影響

01 支撐鋼材需求，推動(dòng)內(nèi)貿(mào)二程礦運(yùn)輸

國(guó)內(nèi)疫情基本得到了控制，受宏觀經(jīng)濟(jì)的刺激以及國(guó)家政策的扶持，鋼鐵下游企業(yè)復(fù)產(chǎn)、復(fù)工積極，隨之鋼材消費(fèi)也迎來(lái)了火爆的季節(jié)。臨近五一假期，部分鋼廠有補(bǔ)庫(kù)存需求，短期將提振沿海二程礦運(yùn)輸市場(chǎng)。

02 “新基建”帶動(dòng)用電增量，煤炭需求逐步回升

由于國(guó)際疫情形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，加上國(guó)內(nèi)進(jìn)口煤通關(guān)趨嚴(yán)，外煤需求走弱，澳洲煤和印尼煤離岸價(jià)與上月和去年同期相比均出現(xiàn)明顯降幅，國(guó)內(nèi)外煤炭?jī)r(jià)差收窄，貿(mào)易商開(kāi)始買進(jìn)國(guó)內(nèi)煤炭。隨著下游復(fù)工復(fù)產(chǎn)提速，疊加“新基建”的扎實(shí)落地將給煤炭需求帶來(lái)一定增量，沿海煤炭市場(chǎng)需求將逐步回升。

總體來(lái)看

按照市場(chǎng)預(yù)估，“新基建”在未來(lái)五年的投資額將接近“30萬(wàn)億”。盡管七大領(lǐng)域的用鋼量強(qiáng)弱不一，但由于軌道交通在“新基建”投資建設(shè)中占比較大，所以拉動(dòng)鋼材消費(fèi)會(huì)非常明顯。另外，“新基建”對(duì)煉焦煤、動(dòng)力煤等需求也有著拉動(dòng)作用。短期來(lái)看，“新基建”穩(wěn)步推進(jìn)，疊加“老基建”復(fù)產(chǎn)加速，沿海運(yùn)輸市場(chǎng)將走出至暗時(shí)刻，迎來(lái)一波“小陽(yáng)春”行情。