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“船王”來了!全球最大集裝箱班輪首航山東港口

來源: 經(jīng)濟日報 發(fā)布時間:2020-04-27 9:05:03 分享至:

4月26日,載箱量2.4萬標準箱的全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯(lián)盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪首航儀式,在山東港口青島港前灣三期集裝箱碼頭81泊位隆重舉行,標志著山東港口集裝箱業(yè)務(wù)邁入24000標準箱“大船時代”。

圖為全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯(lián)盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪??吭谇鄭u港碼頭(攝影:張進剛)

基因契合:世界級大港與世界級大船的矚目對接

大船靠大港。那么,這條世界最大的集裝箱船舶到底有多大?用一組數(shù)據(jù)說明,“阿爾赫西拉斯”輪長399.9米,寬61.03米,型深33.2米,設(shè)計裝載量為23964個集裝箱,打破了此前“地中海古爾松”“地中海伊莎貝拉”和“地中海米婭”等23756箱的紀錄,是目前世界上最大的集裝箱船舶。換個形象的說法,這條船的甲板面積近4個標準足球場,長度比美國福特級航母還要長出66.9米,滿載箱子首尾相連長度是港珠澳大橋的2.6倍,摞起來有40個泰山的高度。在其命名儀式上,韓國總統(tǒng)文在寅親臨儀式現(xiàn)場,韓國第一夫人金正淑擔任其教母。

近年來,船舶大型化大行其道。世界前十大船公司紛紛更換1.8萬標準箱以上的大船。其中,韓國HMM今年將有12艘2.4萬標準箱大船陸續(xù)下水,成為全球擁有最大集裝箱船舶數(shù)量最多的船公司,“阿爾赫西拉斯”輪正是第一艘。

超大型集裝箱船帶來的規(guī)模經(jīng)濟、降低單位成本、提高燃油效率等效果不言而喻,但同時也對港口的碼頭能力、操作效率、配套服務(wù)、集疏運能力等提出了全方位挑戰(zhàn)。

作為山東港口龍頭的青島港擁有優(yōu)良水深條件、先進的碼頭設(shè)施、優(yōu)越的集疏運體系,23個大型集裝箱專用泊位能從容??渴澜缱畲蠹b箱船舶,“世界上有多大的船舶,青島港就有多大的碼頭”所言非虛。更有世界第一的“振超效率”聞名遐邇,目前青島港8000標準箱船舶泊位效率平均達到145自然箱/小時以上,200米以上的船舶作業(yè)橋吊單機效率達到30自然箱/小時,在全球十大航運公司效率統(tǒng)計排名中位居首位。

山東港口在適應(yīng)船舶大型化顯示出的得天獨厚優(yōu)勢,受到了全球眾多超級貨輪的青睞。據(jù)統(tǒng)計,今年青島港已累計接卸裝載量超2萬標準箱的集裝箱大船48艘次,同比翻番增長。

聚合效應(yīng):一體化改革力推動全球樞紐港版圖重塑

通常,擁有大型船舶的班輪公司會選擇箱量更集中、輻射性更強的港口優(yōu)先掛靠,以確保單航次掛靠的箱量規(guī)模和經(jīng)濟效益,這直接導(dǎo)致航線上的少數(shù)樞紐港“強者更強”。

作為“船王”的“阿爾赫西拉斯”輪此次首航選擇山東港口青島港,背后也有對航線、腹地貨源等關(guān)鍵資源的深度考量。

自山東港口組建以來,各港口間握指成拳、錯位發(fā)展,一體化改革發(fā)展不斷加速,海向,增航線、擴艙容、拓中轉(zhuǎn);陸向,開班列、建陸港、拓貨源,構(gòu)建了以青島港為龍頭,日照港、煙臺港為兩翼,渤海灣港為依托,內(nèi)陸眾多無水港為延展的一體化發(fā)展格局,加快打造集裝箱國際樞紐港,帶來全球樞紐港版圖的重塑。今年以來,山東港口新增集裝箱航線10條,其中青島港集裝箱航線達到174條,航線密度穩(wěn)居北方港口第一位。

為進一步優(yōu)化“一帶一路”航線布局,早在2019年10月,山東港口黨委書記、董事長霍高原在出訪韓國期間曾到訪HMM總部,與各方聯(lián)手簽署中(魯)韓國際大通道框架協(xié)議,發(fā)揮山東港口在國際資源配置、國際物流運輸中的區(qū)位、政策等優(yōu)勢,與中日韓港航及物流企業(yè)聯(lián)手打造東聯(lián)日韓、西接歐亞大陸的國際物流大通道。

而此次首航的“阿爾赫西拉斯”輪將被投入THE聯(lián)盟亞洲-北歐航線中,實現(xiàn)青島港歐洲航線的運力升級,繼續(xù)擴大青島港遠洋航線優(yōu)勢。

“新大船的投入運營,使原有的航線艙位增長了30%?!鄙綎|港口青島港QQCT副總經(jīng)理張軍介紹說,“這將進一步放大平臺效應(yīng)和聚合效應(yīng),助力山東港口加快由目的港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型?!?/p>

圖為全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯(lián)盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪停靠在青島港碼頭(攝影:張進剛)

危中尋機:行業(yè)寒冬下的信心之選

隨著疫情在海外持續(xù)蔓延,我國一季度外貿(mào)進出口整體呈下降態(tài)勢。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,一季度山東外貿(mào)進出口4467.5億元,下降3.6%。全球港航業(yè)也遭受嚴重沖擊,各航運公司宣布停航已達435個航次。因此,在這種形勢下投入大船、升級運力備受質(zhì)疑。

對此,HMM(中國)有限公司董事長李柱明以“三個有信心”進行了回答:“我們把世界最大的集裝箱船首航放在山東港口,是因為我們對中國的經(jīng)濟有信心,對‘一帶一路’戰(zhàn)略和山東市場有信心,對山東港口最優(yōu)質(zhì)服務(wù)和強力支持有信心。我們將加強與山東港口的全方位合作,聯(lián)手打造與“一帶一路”沿線國家合作的重要平臺。”

背靠腹地經(jīng)濟的支持,山東港口主動出擊,創(chuàng)新開拓,一季度實現(xiàn)了難能可貴的逆勢“雙增長”,貨物吞吐量完成3.4億噸,同比增長5.1%,集裝箱吞吐量完成714萬標準箱,同比增長4.0%,在全球港口業(yè)務(wù)普遍遭受重創(chuàng)的情況下交出了一份優(yōu)等答卷,傳遞了中國經(jīng)濟穩(wěn)中向好的信心與力量。

危中尋機,信心比什么都重要。今年4月7日,THE聯(lián)盟開通了中國北方首條中東直達航線,把青島港作為首掛港和中國北方唯一掛靠港;此次又將全球最大等級集裝箱船首航放在青島港。THE聯(lián)盟在不到一個月時間里兩度聯(lián)手,充分彰顯了對山東港口的格外信任和大力支持。

據(jù)了解,此次“阿爾赫西拉斯”從青島出發(fā),掛靠釜山、寧波、上海等港口,經(jīng)蘇伊士運河后駛往鹿特丹、漢堡等歐洲港口,將加快打造東聯(lián)日韓、西接歐亞大陸的“東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動”的國際物流大通道,也將助力山東港口打造“一帶一路”海上戰(zhàn)略支點、世界一流的海洋港口和國際航運中心。

“在這種特殊形勢下,世界最大的集裝箱船從山東青島首航,無疑是一種新的信心注入?!鄙綎|港口黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示,“山東港口將繼續(xù)與各大船公司、客戶和合作伙伴抱團取暖,共克時艱,充分發(fā)揮港口樞紐作用,保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通,代表中國港口發(fā)出中國聲音,提出中國方案?!?/p>

本文關(guān)鍵詞:集裝箱班輪 標簽:集裝箱班輪
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