這是粵港澳大灣區(qū)首趟發(fā)往拉薩藏區(qū)的冷藏集裝箱專列，專列的開行進一步打通了大灣區(qū)至西藏之間新的冷鏈物流通道。這趟專列采用了由中鐵特貨物流股份有限公司投入市場的鐵路新一代冷鏈裝備，使用配備發(fā)電箱的BX1K型集裝箱專用平車進行運輸，具有給冷藏集裝箱供電的能力，可裝載20英尺、40英尺、45英尺多種冷藏集裝箱，能夠滿足各類冷藏貨物冷鏈運輸?shù)男枨蟆?/p>

西藏地區(qū)平均海拔4000米以上，在傳統(tǒng)鐵路運輸模式中，較低的氣壓與溫度對車輛裝備及乘務(wù)人員身體素質(zhì)都是一種考驗。廣鐵集團相關(guān)負責(zé)人透露，相較于傳統(tǒng)運輸模式，運用無人值乘發(fā)電箱車組運輸物資，不但能夠完全規(guī)避青藏鐵路部分區(qū)域的高原反應(yīng)對乘務(wù)人員的影響，還能通過“全程控溫、遠程監(jiān)控、遠程操作”，實現(xiàn)全程2至6攝氏度的控溫冷藏運輸。

南海油脂公司物流經(jīng)理范艷梅介紹，“首次選擇鐵路制冷箱從大灣區(qū)直達拉薩，既解決了南海油脂貨物運輸直達拉薩的難題，又更安全更高質(zhì)量地保障了西藏300萬人民的酥油供給?！?/p>

為全力做好專列運輸工作，中國鐵路廣州局集團有限公司與中鐵特貨物流股份有限公司實行“一企一策”，制定詳細運輸方案，精準對接客戶需求，精心安排空車調(diào)配計劃，組織安全管理人員到現(xiàn)場進行作業(yè)指導(dǎo)，提前落實前后端配送運力等相關(guān)措施。

深圳平南鐵路公司西麗站副站長馮昆表示，“這趟專列行程5000多公里，實現(xiàn)了冷藏集裝箱的‘門到門’運輸，充分發(fā)揮了鐵路運輸長距離、大運量、速度快的優(yōu)勢，為確保疫情后產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)揮好鐵路運輸?shù)臉蛄汉图~帶作用?！?/p>